《營(yíng)銷學(xué)》中提出的4P營(yíng)銷理論：產(chǎn)品（Product）占據(jù)首要位置,，近年來,，義和車橋緊跟各大整車廠家發(fā)展腳步，銷量能夠快速增長(zhǎng),，首先也是在于,，其車橋產(chǎn)品在這幾年有了日新月異的變化。

11069系列前橋毛坯短小,，冷校正油頂夾緊工裝無法完全夾緊導(dǎo)致毛坯在加工時(shí)出現(xiàn)松動(dòng),。在更換夾緊工裝時(shí)，螺紋狀?yuàn)A緊裝置在更換時(shí)需要來回旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致油頂油封進(jìn)入雜質(zhì)破壞油頂密封造成漏油嚴(yán)重,。該前橋鋼板面寬度窄板簧托定位塊與前橋鋼板面不符導(dǎo)致夾偏現(xiàn)象,。

前后橋焊接平臺(tái)

針對(duì)此類前橋現(xiàn)有問題，設(shè)計(jì)制作“Y”型夾緊工裝,，在原基礎(chǔ)上加高15mm,；制作直徑12mm的銷子,，用于油頂與“Y”型工裝連接,；制作板簧托定位塊，在原基礎(chǔ)上加長(zhǎng)10mm,。

通過改進(jìn)看效果,，改進(jìn)后“Y”型工裝夾緊牢固，在前橋加工時(shí)無松動(dòng)現(xiàn)象,，保證了前橋孔徑及孔距質(zhì)量,，提升效率。改進(jìn)直徑12mm銷子,在更換“Y”型工裝時(shí)無需旋轉(zhuǎn)油頂絲杠,，使油頂減少磨損,，加強(qiáng)油封使用壽命，另外大大減少了換模時(shí)間,，由原來2小時(shí)完成換模工裝,，現(xiàn)在只需要30分鐘換模完畢，效率提升3倍,。板簧托定位塊加長(zhǎng)后使前橋一次定位成功,，無夾偏夾歪現(xiàn)象，提高了工作效率,。

另外,，原用于生產(chǎn)農(nóng)機(jī)底盤前后橋的機(jī)器人存在利用率降低現(xiàn)象,，考慮到舉升機(jī)產(chǎn)品焊接需求增大，在與汽車前橋分廠,、汽車后橋分廠各技術(shù)生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)溝通后,，自動(dòng)化推進(jìn)科為提高焊接機(jī)器人利用率，更合理的使用機(jī)器人,，迅速轉(zhuǎn)型開發(fā)機(jī)器人焊接舉升機(jī)系列產(chǎn)品,。

因?yàn)闄C(jī)器人臂展只有1.4米，舉升機(jī)叉架和底板長(zhǎng)度都超出臂展,。經(jīng)過多種方案驗(yàn)證,，最終采用了雙機(jī)器人為一組，雙機(jī)同時(shí)焊接,，焊接位置互補(bǔ),，不但提高了焊達(dá)率，且焊接時(shí)熱輸入更均勻,，變形量較單焊槍焊接更小,。

焊接機(jī)器人其本質(zhì)為夾帶焊槍的機(jī)械手，6個(gè)變位軸使其具有廣泛的設(shè)備柔性,，只要根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠的焊接夾緊工裝,，程序上能保證焊接角度合理，便可以根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃調(diào)整機(jī)器人焊接產(chǎn)品,，增加焊接產(chǎn)能,，實(shí)現(xiàn)減員增效的目的。