諸城市義和車橋有限公司通過提升產(chǎn)品性價(jià)比，控制研發(fā)、管理及銷售（調(diào)車費(fèi)、促銷費(fèi)等）費(fèi)用,，降低可控制造成本及采購成本，優(yōu)化組織與人力資源配置等方面，不斷提高車橋成本控制能力,，環(huán)保形勢下 特種汽車車橋或?qū)⒃黾有聞?dòng)力,同時(shí)不斷創(chuàng)新管理模式，實(shí)施精益運(yùn)營,。

1,、以價(jià)值為導(dǎo)向，實(shí)施聚焦戰(zhàn)略，聚焦核心產(chǎn)品,，車橋核心市場：國際國內(nèi)兩個(gè)市場統(tǒng)籌考慮,，共平臺(tái)發(fā)展，延長生命周期,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)能向國際轉(zhuǎn)移,；聚焦東南亞、歐洲,、中南美核心市場,；轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，從貿(mào)易型向“屬地運(yùn)營+戰(zhàn)略合作”模式轉(zhuǎn)變,，在荷蘭,、美國等能源豐富地區(qū)開展智能駕駛的合作；打組合拳,，開創(chuàng)海外市場新格局,。

2、研發(fā)及產(chǎn)品戰(zhàn)略：加大車橋研發(fā)投入,，確保研發(fā)優(yōu)勢,；保證商用車國六產(chǎn)品、乘用車,、新能源汽車,、智能汽車三年開發(fā)計(jì)劃順利完成。

3,、車橋前瞻技術(shù)：四化（電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化）和工業(yè)4.0戰(zhàn)略四化：新能源——以城市物流為中心,，全新開發(fā)高性能、高價(jià)值的新能源物流車平臺(tái),；乘用車橋同步拓展新能源車,，滿足雙積分政策要求；“三電”系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)模塊研發(fā)能力,，測試驗(yàn)證能力,。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化——跨界合作,，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,，快速開發(fā)駕駛輔助產(chǎn)品，達(dá)到 L2 水平,，儲(chǔ)備 L3 以上技術(shù),；加大車聯(lián)網(wǎng)的滲透,。

共享化——物流用車橋與移動(dòng)平臺(tái)、物流平臺(tái)公司合作,，圍繞具體城市,，提供系統(tǒng)化城市物流解決方案；乘用車滿足汽車租賃,、共享出行等多樣化用車需求,，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

工業(yè) 4.0：持續(xù)優(yōu)化頂層架構(gòu)設(shè)計(jì),，推進(jìn)一網(wǎng)三智能,，即車聯(lián)網(wǎng)+智能工廠、智能產(chǎn)品,、智能管理,。

車橋分廠生產(chǎn)部的工作與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)，但通過剛才的匯報(bào)材料看,，生產(chǎn)部對質(zhì)量不夠重視,，匯報(bào)資料空洞，缺乏數(shù)據(jù)支撐,，屬于應(yīng)付,。

車橋技術(shù)部作為義和車橋公司最大的技術(shù)部門，是質(zhì)量工作的源頭,，技術(shù)部門的工作要關(guān)注研發(fā)質(zhì)量,、產(chǎn)品平臺(tái)整合、新技術(shù)新材料的應(yīng)用,，車橋零部件工位器具規(guī)范化極其重要,，但這些核心內(nèi)容，在剛才的匯報(bào)中均沒有涉及,。同時(shí),，近兩年來，技術(shù)中心發(fā)生的設(shè)計(jì)失效問題非常多,，要求技術(shù)中心加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn),，對發(fā)生的設(shè)計(jì)失效問題進(jìn)行梳理總結(jié),，包括失效模式,、原因分析、采取的臨時(shí)措施和永久措施等等,，要進(jìn)行系統(tǒng)整理,，及時(shí)更新，整理成一整個(gè)的表格,，在新員工入職時(shí),、在設(shè)計(jì)開發(fā)車橋新產(chǎn)品時(shí),，要對這些失效案例進(jìn)行回顧，定期培訓(xùn),、舉一反三,、吸取教訓(xùn)，避免問題的再次發(fā)生,。