大型汽車行駛條件多變、苛刻,，除因起載,、側(cè)滑,、上坡引起前橋負(fù)荷變化外，前橋還承受多變載荷及沖擊載荷,。汽車前橋主要零部件易發(fā)生疲勞損傷,，而對汽車的安全性和可靠性帶來影響,。因此，要求汽車前橋零件選用機(jī)械性能較好的材料,。以保證強(qiáng)度,。
      1、前橋（前軸）
      前軸多用35,、40號碳素結(jié)構(gòu)鋼或用的Cr鋼制造,，在鍛造和正火后，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理,。碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼的機(jī)械性能,。有的廠牌汽車前橋采用鎳鉻鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理,，在回火時(shí)保溫2? 3小時(shí),。回火后前橋在水或油中冷卻,。經(jīng)熱處現(xiàn)的前軸,，硬度應(yīng)為HB229~355。后橋的載荷會比前軸的載荷大一些,，因?yàn)榍皹蛐枰獙?dǎo)向,，如果前軸載荷分布過多會造成轉(zhuǎn)向力矩過大，這樣轉(zhuǎn)向的時(shí)候需要的力自然就大了,。不利于駕駛員行駛的需要,。
      2、轉(zhuǎn)向節(jié)
      汽車前橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)多采用40Cr制造,，如解放重卡,、東風(fēng)特汽、濟(jì)南重汽等,，用備金結(jié)構(gòu)鋼制造的轉(zhuǎn)向節(jié),，都經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理。轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部,、法蘭盤和叉部等3個(gè)部分加工,。
（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主,，加工關(guān)鍵是磨削,。
（2）法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工，要保證其位置度,，同時(shí)要兼顧加工效率 ,。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。
（3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點(diǎn),，采用兩銷一面定位,，其加工主要是保證前橋主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度,，是整個(gè)加工工藝的投資重點(diǎn)和設(shè)備選型的關(guān)鍵,。
      3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷.
      轉(zhuǎn)向節(jié)主銷承受強(qiáng)烈的沖擊載荷,，因此,，它要求具有髙的表面硬度和耐磨性，且要求心部具有一定的韌性,。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷多用40#鋼制造,，也有用鑄鋼制造，經(jīng)滲碳處理,，能滿足上述要求,。
      4、前輪轂
      前輪轂多采用可鍛鑄鐵KT35-10制造,，如解放CA10B,、北京BJ212型汽車，其有較高的強(qiáng)度,、塑性與韌性,，可滿足汽車前輪轂的工作條件。但它鑄造性能差,、退火周期長且生產(chǎn)效率低，因此有些車型采用球墨鑄鐵,，也有的輪轂用碳素鋼鑄造,。
      5、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套
      轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套工作條件惡劣,，負(fù)荷較大,。多采用抗沖擊、耐磨損的青銅,、特種康巴克銅基合金或鐵基粉末冶金制造,。