近年來,，隨著信息化與制造業(yè)不斷深度融合，一種以智能制造為主導(dǎo)的新工業(yè)革命——工業(yè)4.0正在到來,，也就是我們說的信息化制造。在未來的智能工廠中,，車橋工廠里所有的加工設(shè)備,、原材料、運輸車輛,、裝料機器人都裝有前文提到的那個CPS,，都是“能說話，會思考”的,。

      控制這些智能工廠的企業(yè),，其業(yè)務(wù)流程和組織將會重組再造，產(chǎn)品研發(fā),、設(shè)計,、計劃、工藝到生產(chǎn),、服務(wù)的全生命周期數(shù)據(jù)信息將實現(xiàn)無縫鏈接,。由此產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)及其分析運用，將催生率先滿足動態(tài)的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),、異地協(xié)同設(shè)計,、大規(guī)模個性化定制、精準供應(yīng)鏈管理等新型商業(yè)模式的興起,。對于整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系來說,，諸如全生命周期管理、總集成總承包,、互聯(lián)網(wǎng)金融,、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)新價值鏈也將會出現(xiàn)，由此產(chǎn)生的生產(chǎn)力是極為巨大的,。
      有數(shù)據(jù)顯示,，我國沿海地區(qū)勞動力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區(qū)接近。隨著人口紅利的消失,，制造業(yè)人工成本上升和新一代勞動力就業(yè)意愿的下降,，我國汽車制造業(yè)的國際競爭力將面臨重大危機。推進“工業(yè)化和信息化”融合,，搶先進入工業(yè)4.0時代,，保持住我國汽車制造業(yè)的競爭力，已經(jīng)是必須選擇的命題,。盡管前路漫漫,，作為“世界工廠”，我們也擁有很多機遇,。在這個狹路相逢勇者勝的大時代,，我們相信,，只要腳踏實地，勇于開拓,，命運就永遠操控在自己手里,。
      一方面隨著我國在能源、風(fēng)電以及核電等新領(lǐng)域開發(fā)的不斷深入,，大型化的工程機械設(shè)備收到熱捧,，從2017年廣州車展各家推出的新款設(shè)備我們似乎也有所察覺，從履帶起重機到礦山挖掘機等,，不僅充分證明了我國國內(nèi)工程機械企業(yè)先進的技術(shù)水平和制造能力外,，還進一步增強了我國在國際市場大型化車橋產(chǎn)品的市場競爭力。
       另一方面,，在國外比如美歐日等發(fā)達國家基礎(chǔ)設(shè)備比較完善,，大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程在日益減少,，而修繕保護及城市小型工程項目卻在增多,，為了節(jié)省較高的人力費用，提高工作效率,，各種小型,、微型工程機械大受歡迎，這些機械設(shè)備將在狹窄地段進行施工作業(yè),，或在家庭住宅及小型工程項目中得到更廣發(fā)的應(yīng)用,。在國內(nèi)，我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項目日益深入,，對于小型的工程機械設(shè)備需求也將呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長,。