含損傷裂紋的重型卡車制動(dòng)盤疲勞壽命分析
由于加工工藝等原因,,使得零件在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生缺陷,,進(jìn)而在實(shí)際使用中慢慢擴(kuò)展為裂紋,,這也就使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度大大降低,,更甚至?xí)斐闪慵钠谄茐?。在之前的分析中,,含裂紋的疲勞損傷是造成零件失效的重要因素,,在行駛的過程中,含有裂紋的制動(dòng)盤在交變載荷的作用下,,更易發(fā)生疲勞破壞,。研究疲勞壽命與裂紋參數(shù)之間的關(guān)系,、制動(dòng)盤的材料與疲勞壽命之間的關(guān)系存在著很大的研究?jī)r(jià)值。
1,、裂紋
依照擴(kuò)展方式的不同可W將裂紋分為張開型,,滑移型和撕開型等幾種形式,其他形式的裂紋應(yīng)看作是這H種類型的組合,。在低應(yīng)力的作用下,,張開裂紋最易造成結(jié)構(gòu)斷裂,所W,,在本文的分析中,將復(fù)雜裂紋簡(jiǎn)化為張開型裂紋,。
1)張開型
2)滑移型
二種類型的裂紋
2、通常情況下,,會(huì)把裂紋的擴(kuò)展過程分成四個(gè)過程:疲勞裂紋成核階段、微觀裂紋擴(kuò)展階段,、宏觀裂紋擴(kuò)展階段W及斷裂階段PS1,。通過利用斷裂力學(xué)的知識(shí)可知道,,理論上影響裂紋的主要因素包括應(yīng)力強(qiáng)度因子,,能量釋放率L義及J積分,。
3,、裂紋建模技術(shù)
在Workbenchl4.5版本以后,,裂紋建模更加簡(jiǎn)潔,W半備圓形裂紋為原型,,通過簡(jiǎn)單的操作即可控制裂紋的長(zhǎng)度W及裂紋的深度,。通過構(gòu)建局部坐標(biāo)系來確定裂紋的位置,,其中X的正方向?yàn)榱鸭y深度的方向,,須從結(jié)構(gòu)的表面指向結(jié)構(gòu)的內(nèi)部,;yoz平面為結(jié)構(gòu)表面,。對(duì)于添加裂紋單元后的結(jié)構(gòu)有限元模型必須是四面體單元,,否則無法生成,。
在裂紋尖端處結(jié)構(gòu)變化很大,而且對(duì)此處的結(jié)果要求較島,,必須對(duì)此處的網(wǎng)格進(jìn)行足夠小的細(xì)化,。在Workbendi中,都是利用相互作用積分法來計(jì)算脯圓裂紋的應(yīng)力強(qiáng)度因子和J積分的,,相比于傳統(tǒng)的位移插值法,其不僅對(duì)網(wǎng)格密度的要求不高,,而且精度會(huì)更高,。
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