眾所周知,，汽車(chē)前橋是汽車(chē)行駛系統(tǒng)中的重要組成部分，今天我們就來(lái)一起探討汽車(chē)行駛系統(tǒng)之汽車(chē)前橋及主要部件的磨損：
(1)汽車(chē)前橋故障特征
       汽車(chē)前橋鋼板彈簧座之間在垂直方向產(chǎn)生變形,， 且大多數(shù)為兩鋼板彈簧座向上翹,中間向下彎曲,，彎曲為4° 左右;在水平方向產(chǎn)生彎曲變形，且大多數(shù)為兩鋼板彈簧座向前 凸,，凸峰偏左,。沿縱向?qū)ΨQ(chēng)軸線產(chǎn)生扭曲變形。以右鋼板彈簧座 平面為基準(zhǔn),，向前扭曲與向后扭曲約各占50%,，向前扭曲的扭轉(zhuǎn)角為6°左右;向后扭曲的扭轉(zhuǎn)角為8°3(/左右;兩主銷(xiāo)孔 軸線間的變形，且多是銷(xiāo)孔軸線上端前扭,，右銷(xiāo)孔扭轉(zhuǎn)角一般大于 左銷(xiāo)孔;兩主銷(xiāo)孔軸線與鋼板彈簧定位孔軸線縱剖面上的距離變 化(即前軸拳形部位彎曲變型),右端大于左端;主銷(xiāo)內(nèi)傾角變化很 多超過(guò)8°,且大部分是內(nèi)傾角增大,，增值為2°20\ —般左主 銷(xiāo)孔的變化大于右主銷(xiāo)孔，•左主銷(xiāo)孔內(nèi)傾角增大(即拳形部位向上 彎),而右主銷(xiāo)孔內(nèi)傾角變小(即拳形部位向下彎曲）;鋼板彈簧座 定位孔磨損在1 mm以?xún)?nèi)的,，呈不規(guī)則圓坑形;主銷(xiāo)孔普遍磨損, 主銷(xiāo)孔兩端磨損大于中間,下端磨損又大于上端,，右銷(xiāo)孔大于左銷(xiāo) 孔;45號(hào)鋼鍛造的前軸，裂紋多在左鋼板彈簧座的右側(cè)。
(2)故障原因
       前軸損壞原因分析:垂直和側(cè)向反作用力在前軸的垂直平面 內(nèi)產(chǎn)上彎矩,，造成前軸中部及主銷(xiāo)孔附近在垂直方向彎曲,，在鋼板 彈簧座附近、主銷(xiāo)孔附近及前軸中部斷面的彎曲與彎曲應(yīng)力較大,。 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),，外側(cè)向反作用力使前軸向上彎曲;內(nèi)側(cè)向反作用力則 使前軸向下彎曲。我國(guó)交通規(guī)則規(guī)定靠右行駛,，右轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑 小,、則離心力大，造成左懸架受力大,，地面的反作用力也大,因此所 

受彎矩也就大,，這就造成了前軸左端向上彎曲大于右端向上彎曲, 即左銷(xiāo)孔內(nèi)傾角增大、右銷(xiāo)孔內(nèi)傾角減小的傾向,。地面縱向力的 作用方向是由前向后,使主銷(xiāo)附近向后彎曲,。所產(chǎn)生的力矩使主 銷(xiāo)孔軸線繞前軸縱向剖面扭轉(zhuǎn)，從而造成主銷(xiāo)孔附近上端向前,、下 端向后扭曲,。由車(chē)輛靠右行駛，且右轉(zhuǎn)較多,而在右轉(zhuǎn)彎時(shí),，右車(chē) 輪速度小于左車(chē)輪,，故右車(chē)輪受縱向力大于左車(chē)輪,這就造成主銷(xiāo) 孔軸線向前扭轉(zhuǎn)，前軸中部向前,、中部扭曲,，右面大于左面。這也 是右主銷(xiāo)孔磨損大于左主銷(xiāo)孔,、右主銷(xiāo)孔軸線與鋼板彈簧定位孔 軸線(或定位孔對(duì)稱(chēng)點(diǎn))偏羞距離大于左面的原因之一,。由于作用 在前軸上的垂直彎距大于水平彎矩，故主銷(xiāo)孔及上下端面的橫向 磨損大于縱向;又因向上的作用力大,，使主銷(xiāo)孔下部磨損大于上部,。

           上述各力作用使前軸彎曲變形，因而主銷(xiāo)孔軸線間距離變小,。

       作用在前軸上的各力使主銷(xiāo)在孔中有兩個(gè)方向扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì),， 前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)系過(guò)渡配合，中部的楔形橫銷(xiāo),，控制主銷(xiāo)上下竄 動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng),。在前軸受力時(shí)，主銷(xiāo)只能以橫銷(xiāo)為支點(diǎn)擺動(dòng),，由于兩端 擺幅大，所以主銷(xiāo)孔上下部分磨損大于中間。鋼板彈簧座平面,、定 位孔和嫘栓承孔的磨損,，主要是由于鋼板彈簧緊固螺栓松動(dòng)后，汽 車(chē)在運(yùn)動(dòng)中,，鋼板彈簧與座,、定位銷(xiāo)與承孔、螺栓與承孔產(chǎn)生相對(duì) 運(yùn)動(dòng)而造成的,。由于汽車(chē)行駛時(shí)受力復(fù)雜多變,，所以它們磨損是 不規(guī)則的。如前所述,，前軸受力復(fù)雜多變,，以垂直彎矩為大。當(dāng)汽 車(chē)制動(dòng)時(shí),，前軸負(fù)荷增大;汽車(chē)通過(guò)凹凸不平路面時(shí),，前軸受沖擊 負(fù)荷，由此容易引起金屬疲勞,，而在彎曲應(yīng)力較大處產(chǎn)生裂紋,。