自2016年至今，公司中,、重卡汽車(chē)前橋市場(chǎng)異?；鸨绕渲乜ㄊ袌?chǎng)需求量日漸提升,，重卡市場(chǎng)的上量,，導(dǎo)致汽車(chē)前橋分廠的節(jié)銷(xiāo)、球銷(xiāo)及拉桿相比原來(lái)同等數(shù)量變粗，加之重卡單發(fā)拉桿的增加和板簧銷(xiāo)軸產(chǎn)品開(kāi)始供貨,。

    汽車(chē)前橋分廠下料工序設(shè)備產(chǎn)能和人員已無(wú)法完成現(xiàn)有計(jì)劃,，下料工序是分廠所有加工工序的源頭，產(chǎn)能不足直接制約分廠整體產(chǎn)能的提升和計(jì)劃的正常交付,。汽車(chē)前橋分廠原有下料設(shè)備3臺(tái)普通帶鋸床和1臺(tái)數(shù)控鋸床,，該設(shè)備鋸條消耗費(fèi)用高，生產(chǎn)效率較低,，主要是人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,，產(chǎn)能已不能滿(mǎn)足日漸增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，因此,，本著降低成本,、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、自動(dòng)化改造帶動(dòng)產(chǎn)能提升的思路,，汽車(chē)前橋分廠對(duì)下料工序進(jìn)行的自動(dòng)化改造項(xiàng)目, 汽車(chē)前橋分廠投入下料設(shè)備快速金屬圓鋸機(jī)2臺(tái),，淘汰設(shè)備1臺(tái)，人員由原來(lái)3人調(diào)整為2人,，減員1人,，實(shí)現(xiàn)1人雙機(jī)，且下料質(zhì)量得到提升,，滿(mǎn)足中,、重卡汽車(chē)前橋市場(chǎng)需求。

     車(chē)橋行業(yè)是隨著商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展而不斷提升的,，21世紀(jì)前10年的商用車(chē),，特別是重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)的良好形勢(shì)，推動(dòng)了與其配套的車(chē)橋行業(yè)快速增長(zhǎng),。目前,，國(guó)內(nèi)各車(chē)橋生產(chǎn)廠家基本上形成了專(zhuān)業(yè)化、系列化,、批量化生產(chǎn)的局面,，朝著輕量化、大轉(zhuǎn)矩,、低噪聲,、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本的方向發(fā)展,?？萍嫉难该桶l(fā)展還促使車(chē)橋中技術(shù)含量高的驅(qū)動(dòng)橋附件和電子技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。作為國(guó)內(nèi)最大的車(chē)橋生產(chǎn)基地,，我們義和車(chē)橋一定做好技改，跟上汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展，做好汽車(chē)前橋市場(chǎng)的服務(wù),。