現(xiàn)代經(jīng)濟下,，日益激烈的市場競爭,、人們消費觀念和需求的變化,，使得顧客成為企業(yè)關(guān)注的焦點,。汽車前橋行業(yè)的運作始于顧客的需要,，終于顧客的滿意,，形成一個閉環(huán)的持續(xù)改進與創(chuàng)新體系,。誰了解顧客的期望,，以有效的途徑滿足和超越顧客期望，獲得顧客的忠誠,，誰就會立于不敗之地,。

顧客期望是多層次多方面的，除了質(zhì)量和服務(wù)外，另外重要兩條是價格和交付的及時性,，站在產(chǎn)品制造角度理解就是如何降低成本和準(zhǔn)時交付,，這就要求產(chǎn)品必須通過各個制造環(huán)節(jié)，送到顧客手中,，從而必須建立具有以上功能的現(xiàn)代物流體系,，而對義和車橋廠來說主要是建立和應(yīng)用好現(xiàn)代的生產(chǎn)物流體系。當(dāng)前中國汽車行業(yè)競爭無比殘酷,，許多汽車生產(chǎn)商不斷下調(diào)車價,，以維持來之不易的市場。此時,，原材料價格持續(xù)迅猛攀升,，行業(yè)利潤逐漸下滑。汽車廠商及零部件廠商除了加強營銷,、減低原材料和能源消耗以外,，已把改造物料搬運、改善物流狀況和節(jié)省物流開支以獲取利潤,。義和車橋有限公司作為一個汽車零部件廠同樣面臨嚴(yán)峻局勢,，建立生產(chǎn)物流體系，并不斷優(yōu)化改善,，將成為義和車橋廠立足未來的必須,。

在經(jīng)濟全球化縱深發(fā)展的形勢下，由于信息技術(shù)的迅猛發(fā)展以及電子商務(wù)浪潮的興起,，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍目益擴大,。與此相適應(yīng)，現(xiàn)代物流業(yè)連續(xù)１０年以２０％至３０％的增速在全球迅速發(fā)展,。它不僅被普遍認(rèn)為是降低物質(zhì)消耗,，提高勞動生產(chǎn)率之外的企業(yè)“第三利潤源”，同時,，還與高科技,、金融業(yè)一起，被人們稱為第三太朝陽產(chǎn)業(yè),。在我國,，隨著ＷＴＯ的進入和全球著名汽車企業(yè)在中國投資的加大，現(xiàn)代物流經(jīng)營戰(zhàn)略在中國汽車行業(yè)引起了高度的重視,，并得到了迅猛的發(fā)展和長足的進步,。各大汽車企業(yè)均建立或籌備建立適合自身的現(xiàn)代物流體系，如北汽福田,、上海通用,、神龍等,。這些體系有很多是結(jié)合在生產(chǎn)體系中。但是,，由于中國汽車行業(yè)發(fā)展時間較短,，設(shè)計和制造能力較為落后，市場培育較晚,，我國汽車行業(yè)的現(xiàn)代物流管理存在兩個方面的不足,。