在數(shù)據(jù)化時代,，我們義和車橋必須依靠數(shù)據(jù)來打贏這場戰(zhàn)爭，因為只有知己知彼才能百戰(zhàn)不殆,，這是后續(xù)我們需要重點努力的方向。我們義和車橋不要害怕競爭,，要敢于競爭,，收集信息就是第一步。這里的信息主要包括主機廠生產(chǎn)信息,、經(jīng)營狀況,、同行信息(同行供貨的狀態(tài)，上線數(shù)量,，價格,、質(zhì)量問題)等。對于信息的反饋,，主要分兩個渠道,，一是“碎片化信息收集”。

義和車橋要發(fā)揮協(xié)作精神,，助力座椅開發(fā)?，F(xiàn)在凱馬、五征的座椅已有部分品種批量供貨,，經(jīng)普克公司反饋,，優(yōu)秀業(yè)務(wù)人員配合的很好，出現(xiàn)問題第一時間協(xié)調(diào)處理,，后續(xù)我們要發(fā)揮這種協(xié)作精神,，積極主動地幫助普克公司開發(fā)座椅業(yè)務(wù)，多與徐鳳旗溝通,，可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,，開發(fā)新品種。網(wǎng)銷公司和配件公司也要參與進來,，幫助銷座椅、銷配件,。

義和車橋全體員工都要充分考慮自己的位置,，自己的工作熱情，現(xiàn)在的業(yè)績,。重新給自己定位,，后續(xù)對于業(yè)務(wù)人員的評價,，銷售額只占50%的比重，賬務(wù)管理,、團隊建設(shè),、誠信建設(shè)都要納入評價中。

確立標(biāo)桿,，對標(biāo)改進學(xué)習(xí),。衷心的希望義和車橋每個人，做出業(yè)績來,，在做的過程中學(xué)會去總結(jié),，在總結(jié)的過程中不斷學(xué)習(xí)、提升.我們解決問題,，是思想米支配行動,，靠的是頭腦、是人緣,、是行動力,。各銷售分公司經(jīng)理、市場部經(jīng)理,，要帶好各自的團隊,，只有有了好的氛圍，才能有團隊的力量,，才能擰成一股繩,，不好的大家互相幫一幫。對于賬務(wù)管理,，大家要自己上心,，不能省懶法，要向管理要效益.

嚴(yán)格檢查與考核.對于各項申計問題的發(fā)生,，究其原因,，主要就是考核力度差.后續(xù)工作中，首先,，義和車橋針對自身工作,，要自查自糾，自我反思,。其次要嚴(yán)格對業(yè)務(wù)人員制度,、流程的檢查考核，對于不遵守規(guī)章制度的人員,，每天考核,，每天考核，直至爛熟于心，建立制度,、流程問答卡,，以后每月報賬的時候，隨機抽查,，制度流程是怎么要求的,，只有理解了制度流程要求，才會知道該如何十,。其次,，我們義和車橋的考核一定要公平公正，嚴(yán)格按照制度要求,，不要拃雜個人感情,，希望大家都去學(xué)業(yè)務(wù)，做業(yè)務(wù),，精業(yè)務(wù),，熟業(yè)務(wù).

車橋市場風(fēng)險與機共存。自5月21日開始,，4.2米藍牌輕卡的話題在卡車行業(yè)內(nèi)風(fēng)風(fēng)雨雨,，大部分地方都談藍牌色變，部分地區(qū)更是直接暫停了4.2米輕卡上牌業(yè)務(wù),。5月27日,，針對該事件我們召集采購、技術(shù),、質(zhì)量,、營銷部門召開了專題會議，第一技術(shù)部出圖紙,，達到標(biāo)載2.7噸前橋能否輕量化：第二由鼓式前橋改為盤式前橋重量的差距：第三采購部根據(jù)我們提供的車型看供應(yīng)商庫存情況：第四我們受影響的前橋庫存多少,，公安部下通知，嚴(yán)查超標(biāo)車,，對于掛上牌的要求改公告,、改標(biāo)載，沒掛牌的直接無法掛牌,，該事件對各大主機廠都造成了不同程度的影響,。但同時這也是機遇，在各主機廠進行切換的時候,，這是我們搶市場的最佳時機,。各業(yè)務(wù)人員都要積極了解主機廠的開發(fā)動向，對于新產(chǎn)品的開發(fā)全程跟蹤,，派駐技術(shù)人員協(xié)助主機廠切換,。