現(xiàn)有的斯太爾后橋總成橋殼斜腰處沒有加強筋,，橋殼軸管較短(軸管長度為270毫米),，只能裝普通圓錐滾子軸承、后輪轂及制動鼓,，此類橋總成存在橋殼截面容易出現(xiàn)開裂、受載能力較低,、橋殼強度不高,、耐用性不夠理想等缺點。

7.5噸斯太爾結(jié)構(gòu)汽車前橋總成外傾角

克服現(xiàn)有斯太爾后橋總成存在的缺點，提供一種強度高,、承載能力高,、耐用性理想的斯太爾后橋總成。為實現(xiàn)上述目的,，斯太爾后橋總成采用如下技術(shù)方案加強型斯太爾后橋總成,，包括橋殼、軸管,、圓錐滾子軸承,、后輪轂、制動鼓,，軸管與橋殼連接,，圓錐滾子軸承套裝在軸管上，橋殼斜腰處設(shè)有四條加強筋,。為提高車橋承載能力，把軸管加長,，由原來270毫米加長到277毫米,，圓錐滾子軸承采用加強型圓錐滾子軸承,，后輪轂采用加強型后輪轂，制動鼓采用加強型制動鼓,。由于斯太爾后橋總成在橋殼斜腰處設(shè)置了四條加強筋,，與原有的斯太爾橋殼相比，強度提高,，承載能力也提高，同時耐用性也有所提高,。軸管加長,，由原來的270毫米加長到277毫米，這樣,，能夠裝上加強型圓錐滾子軸承以及加強型后輪轂,、加強型制動鼓,，提高了橋總成的承載能力及產(chǎn)品的使用壽命,。

加強型斯太爾后橋總成，包括橋殼,、軸管6、圓錐滾子軸承3,、后輪轂4、制動鼓5,，軸管6橋殼連接，圓錐滾子軸承3套裝在軸管6上,，為提高橋總成強度及承載能力,，在橋殼I斜腰處設(shè)有四條加強筋,。為進ー步提高橋總成的承載能力,，把軸管6加長，由原來的270毫米加長到277毫米,，同時,，裝上加強型圓錐滾子軸3、加強型后輪轂4以及加強型制動鼓5,，這樣,，整個橋總成的強度得到提高，承載能力也得到提高,，使用壽命增長,，車輛安全性也得到提高,。

斯太爾后橋總成結(jié)構(gòu)改進設(shè)計,，解決現(xiàn)有斯太爾后橋總成橋殼截面容易出現(xiàn)開裂、受載能力較低,、橋殼強度不高等問題。斯太爾后橋總成加強型斯太爾后橋總成包括橋殼,、軸管、圓錐滾子軸承,、后輪轂、制動鼓,，軸管與橋殼連接，圓錐滾子軸承套裝在軸管上,，橋殼斜腰處設(shè)有四條加強筋。由于斯太爾后橋總成在橋殼斜腰處設(shè)置了四條加強筋,，與原有的斯太爾橋殼相比,，強度提高,，承載能力也提高，同時耐用性也有所提高,。