特種車車橋就是基于特種工況條件,，為滿足客戶特殊需求，且具備特種用途和解決方案的特種專用車輛車橋,。對特種車橋這種產(chǎn)品在國內(nèi)目前的應(yīng)用情況,，以及未來發(fā)展方向深深思考的機(jī)會(huì)，以及目前國內(nèi)市場形勢下,，各種作業(yè)類型變繁瑣,，且同類車橋市場缺乏。

      國內(nèi)特種車輛和工程機(jī)械市場逐步走向加速發(fā)展的大背景，特種車橋的需求才逐步擴(kuò)大,，車橋廠家也因此在整個(gè)義和車橋有限公司內(nèi)部逐步由默默無聞開始嶄露頭角,，用市場表現(xiàn)這個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)證明了自己成為主營業(yè)務(wù)的地位。但受制于投入不足,，義和車橋的產(chǎn)能不能有效滿足市場需求,，產(chǎn)品質(zhì)量也無法得到充分保證，這一系列問題都在影響著車橋業(yè)務(wù)的整體發(fā)展,。為了讓車橋業(yè)務(wù)得到更好的發(fā)展,，在2006年將原來分別汽車前橋、后橋,、玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋,、拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿總成等產(chǎn)品分類劃分,，從人員,、設(shè)備、場地等多方面組合而成了8個(gè)獨(dú)立專業(yè)分廠,，并當(dāng)機(jī)立斷地停掉了多項(xiàng)發(fā)展并不順利的業(yè)務(wù),，全力發(fā)展車橋生產(chǎn)業(yè)務(wù)?？v觀國內(nèi),，無論是東風(fēng)、一汽,、中國重汽,、陜汽等這樣的國內(nèi)主流商用汽車廠家，還是像中聯(lián)重科,、徐工集團(tuán)等這樣的工程機(jī)械龍頭企業(yè),，幾乎每家都擁有自己獨(dú)資或合資的車橋生產(chǎn)工廠。如果沒有自己的車橋廠,，心里總會(huì)覺得不穩(wěn)當(dāng),，感覺走路不踏實(shí)，說什么都要建自己的車橋生產(chǎn)廠,。所以在這樣的市場環(huán)境中,，要贏得這些在各自領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位的企業(yè)的訂單談何容易。但就是在這樣的夾縫中,， 義和車橋不僅生存了下來,，而且還生存得很好。義和車橋走對了一條“特種差異化,、品牌專業(yè)化”的經(jīng)營道路,，用“多品種,、小批量和定制化” 的產(chǎn)品策略來贏得用戶的信任，從而完成了那些看似不能完成的任務(wù),。
       義和車橋前些年的發(fā)展靠機(jī)會(huì),，是機(jī)會(huì)型成長，但機(jī)會(huì)型增長的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了,，市場經(jīng)濟(jì)要求我們經(jīng)營型成長,，要求我們的車橋質(zhì)量有品質(zhì)保證，如果沒有經(jīng)營意識,，不會(huì)對比分析,，就不能成長和生存。同樣,，過去公司發(fā)展是數(shù)量型擴(kuò)張,，現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)要求我們轉(zhuǎn)變成質(zhì)量型擴(kuò)張，車橋質(zhì)量品牌效益型擴(kuò)張,。隨著成長和擴(kuò)張方式的改變,，我們的思想也要改變，要解放思想,，解放到市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則上來,，這個(gè)思想解決不了，一切業(yè)務(wù)搞不好,，只能抱怨連篇,。以前我們市那些國營集體企業(yè)，老廠長們一起座談的時(shí)候,，將工廠倒閉歸咎于說市場疲軟,，其實(shí)是思想問題，不知思變,，不知?jiǎng)?chuàng)新,，所以說思想有問題，車橋廠的戰(zhàn)略方向有問題,，車橋廠的路就會(huì)越走越窄，就無法生存,。