自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng),、其特征在于離心力控制剪刀式防傾桿裝置主要由離心力控制離合器,，連桿，杠桿組成,，連接于車體,、獨(dú)立懸掛支架上,；

汽車上減速器和差速器不是一種零部件

確保無(wú)離心力時(shí)的定位和離心力消失時(shí)的擺桿復(fù)位以及減震，當(dāng)帶重錘的擺桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí),，花鍵軸與擺桿的花鍵孔錯(cuò)位,，花鍵軸被擺桿卡住,；擺桿復(fù)位時(shí)，花鍵軸與擺桿的花鍵孔對(duì)位,，花鍵軸可滑動(dòng),。重錘偏轉(zhuǎn)為合，重錘復(fù)位為離,；拉簧拉力,、重錘大小及擺桿長(zhǎng)短要適當(dāng)，擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活,，以保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離合器的介入和脫離的適當(dāng)時(shí)機(jī),；

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)設(shè)定重錘偏轉(zhuǎn)為合，重錘復(fù)位為離,；獨(dú)立懸掛系統(tǒng)杠桿使用剛性或彈性金屬材料,，杠桿—端絞接于一側(cè)車輪支架或與車輪同步運(yùn)動(dòng)的部件上，如減震器下端,，杠桿中部置于車體中部的支架上,，并允許少量滑動(dòng)，杠桿另一端鉸接于車體 另一側(cè)連桿 一端,，連桿另一端鉸接于離心力控制離合器上,，離心力控制離合器安裝于另一側(cè)車體上；

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)部件成對(duì)交叉對(duì)稱安裝,，逞剪刀狀,，兩交叉的杠桿形成以車體中部的支架為頂點(diǎn)的兩個(gè)對(duì)頂角 ，當(dāng)一側(cè)車輪與車體的距離因側(cè)傾力發(fā)生變化時(shí),，另一側(cè)車輪與車體的距離也同步同量的變化,，達(dá)到了自動(dòng)平衡的作用；

前橋一對(duì),，后橋一對(duì),，也可成對(duì)只安裝于前橋或后橋；具體應(yīng)用時(shí),，可根據(jù)車體形狀,、空間布局和受力大小等其他指標(biāo)決定杠桿 的形狀，尺寸和強(qiáng)度,，以達(dá)到最佳效果,；它的原理很簡(jiǎn)單，就是利用了對(duì)頂角相等、作用力反作用力相等的原理,； 

還可以將浮動(dòng)擺臂的尾端延長(zhǎng),，延長(zhǎng)部分的端點(diǎn)經(jīng)離合器與補(bǔ)償器 支架連接，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和節(jié)省材料,；更簡(jiǎn)便的方法是,，去掉離心力控制離合器，把彈性杠桿直接鉸接到車體 上,，這樣,，在不平的路面直行時(shí)和現(xiàn)有的防側(cè)傾裝置一樣，等于提高了彈簧的剛度,，犧牲了獨(dú)立懸掛的部分性能,，類似于現(xiàn)有防側(cè)傾技術(shù)，但是抗側(cè)傾的作用仍然優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù),。

汽車麥弗遜式獨(dú)立懸掛上的減震器怎么檢測(cè)

獨(dú)立懸掛減震器的補(bǔ)償精度理論偏差為0 ,；補(bǔ)償器用以限制浮動(dòng)擺臂的自由度和提供運(yùn)動(dòng)偏差的補(bǔ)償，包含Π型支架,，支架用橡膠套與車體預(yù)留位置連接,，支架1上有限位孔、限位軸,、限位滑道,，補(bǔ)償器約束浮動(dòng)擺臂 運(yùn)動(dòng)姿態(tài)；浮動(dòng)擺臂所以稱為浮動(dòng),，是在補(bǔ)償器,、的約束下，每個(gè)點(diǎn)都在運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)做復(fù)合運(yùn)動(dòng),，浮動(dòng)擺臂尾端軸在限位滑道上滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng),，中端滑道在限位軸上既轉(zhuǎn)動(dòng)又滑動(dòng)，前端孔與轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接,，并通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)與減震器固接,，前端孔中心沿減震器軸線的延長(zhǎng)線或平行線垂直移動(dòng)；定位器垂直安裝于車體的減震器兼作定位器,，減震器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)用螺栓固接,，減震器的軸線的延長(zhǎng)線落在浮動(dòng)擺臂前端孔中心上或和前端孔中心的運(yùn)動(dòng)直線平行；

對(duì)減震器無(wú)特殊要求,，只要閥桿強(qiáng)度足夠,，可直接選用現(xiàn)有的減震器，減震彈簧可以套裝在減震器上,，也可以安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上,，以減少作用在減震器和浮動(dòng)擺臂及補(bǔ)償器上的力矩為宜,。浮動(dòng)擺臂的前端孔與中端滑道之間可以彎曲以適應(yīng)車體結(jié)構(gòu)，但擺臂上的, 三個(gè)軸心應(yīng)在一條直線上,，以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),。用于補(bǔ)償器與浮動(dòng)擺臂 滑道上的軸應(yīng)有套管或軸承以提高壽命?；瑒?dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)潤(rùn)滑和密封,。

浮動(dòng)擺臂的前端孔中心的運(yùn)動(dòng)直線(即車輪跳動(dòng)直線)偏差是由補(bǔ)償器的限位滑道控制的，滑道的中心線是補(bǔ)償曲線,，補(bǔ)償曲線的精度直接決定車輪運(yùn)動(dòng)直線的偏差,，故實(shí)際制造應(yīng)盡量提高精度。