1,、目前義和車橋公司為福田配套生產(chǎn)的小麥機(jī)機(jī)架轉(zhuǎn)向橋縱梁均為10#槽鋼,，其重量重,，且整機(jī)裝配時(shí)采用方斜墊圈，在使用過程中會出現(xiàn)螺栓松動現(xiàn)象。
      為降低整車重量,，同時(shí)取消方斜墊圈,，對GV小麥機(jī)底盤的轉(zhuǎn)向橋縱梁采用汽車用大梁鋼,。
      2、收割機(jī)在整車使用時(shí),，產(chǎn)生變速箱半軸磨損現(xiàn)象,，造成成本浪費(fèi)。
該機(jī)型為小麥機(jī)機(jī)型,，為提高強(qiáng)度,，降低整車重量，使用新型材料而設(shè)計(jì),，為目前大機(jī)型：
       1,、 轉(zhuǎn)向橋左右縱梁改由610L大梁鋼板進(jìn)行折彎。
       2,、 前后管梁距離加大至3050mm,。
       3、 機(jī)架轉(zhuǎn)向橋內(nèi)檔加大至1000mm,，后橋銷孔加大至直徑35。
       4,、 前橋?yàn)榉忾]邊減式,，其變速箱的裝配結(jié)構(gòu)為全新結(jié)構(gòu)。
（附產(chǎn)品圖片）

                                        

           產(chǎn)品總重量：222Kg,，目前小批已制作170臺,。

      同時(shí)，義和車橋公司對新開發(fā)的玉米機(jī),、小麥機(jī)兩種機(jī)型,，共試制四次。因現(xiàn)在玉米機(jī),、小麥機(jī)機(jī)型承載增大,，所以對橋體、油缸,、接頭都進(jìn)行了加強(qiáng),。在實(shí)驗(yàn)的過程中，發(fā)現(xiàn)制動器上的油管刮拽玉米秸稈,，極容易產(chǎn)生失效模式,，由義和車橋與雷沃公司溝通，制定了一次轉(zhuǎn)向橋新油管方案,；在一次油管實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)離輪胎太近,，對油管又進(jìn)行改制，改制完成后實(shí)驗(yàn)效果理想,。與現(xiàn)在生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向橋相比：1,、油管進(jìn)行改制,；2、橋體,、油缸,、接頭都進(jìn)行了加強(qiáng)。  （附產(chǎn)品圖片及油管示意圖）

            GV01503轉(zhuǎn)向橋橋體總成產(chǎn)品現(xiàn)已小批量生產(chǎn),，并且質(zhì)量穩(wěn)定,，受到客戶好評。