礦用汽車正朝著大噸位、大馬力,、大速比的方向發(fā)展,，普通的單上推力桿結(jié)構(gòu)已無(wú)法滿足使用的要求。在礦區(qū)的使用中經(jīng)常出現(xiàn)斷裂,、彎曲變形等失效問(wèn)題,，給用戶帶來(lái)了很大的損失。如果在更大噸位上依然采用單上推力桿結(jié)構(gòu),，勢(shì)必要增大推力桿的直徑,，重量增加的同時(shí)還比較笨重，這對(duì)于安裝以及后期的維修更換均帶來(lái)不便,。如何改進(jìn)汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能?采用上雙推力桿,，在不改變桿徑的情況下可有效的解決上述失效問(wèn)題，在礦用車上有較高的實(shí)用價(jià)值,。

解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種礦用汽車后懸架上雙推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車,，有效的解決單上推力桿在大噸位,、大馬力礦用車上出現(xiàn)的斷裂、彎曲問(wèn)題,。

技術(shù)方案:一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu),，其特征在于,，后懸架為雙后橋的等臂平衡懸架,，上推力桿共有四根，前面兩根上推力桿7平行地連接于中橋I和車架2之間,；后面兩根上推力桿7平行地連接于后橋5和車架2之間,。其中前面兩根上推力桿7通過(guò)上推力桿下支架6和上推力桿上支架8連接于中橋I和車架2之間；后面兩根上推力桿7通過(guò)上推力桿下支架6和上推力桿上支架8連接于后橋5和車架2之間,。

前橋和后橋上分別設(shè)有上推力桿下支架6,，每個(gè)上推力桿下支架6包括兩個(gè)分支架或設(shè)置兩個(gè)連接位，供上推力桿的對(duì)應(yīng)的端部固定,。

礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比的優(yōu)點(diǎn):

1,、采用雙上推力桿，可與小噸位車橋通用,，不需重新開發(fā)設(shè)計(jì),；

2、質(zhì)量輕,，便于安裝與后期維修更換,；

3、可有效解決單根桿斷裂,、彎曲變形所導(dǎo)致的失效,。

一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上推力桿位于中橋后橋和車架之間,，用于連接中后橋與車架,，控制車橋的運(yùn)動(dòng)。上推力桿共有四根,，成平行狀布置,。其中前面兩根上推力桿通過(guò)上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于中橋和車架之間；后面兩根上推力桿通過(guò)上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于后橋和車架之間,。后懸架為雙后橋的等臂平衡懸架,，

礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于,，后懸架為雙后橋的等臂平衡懸架,，上推力桿共有四根，前面兩根上推力桿(7)平行地連接于中橋⑴和車架(2)之間,；后面兩根上推力桿(7)平行地連接于后橋(5)和車架(2)之間,。其中前面兩根上推力桿(7)通過(guò)上推力桿下支架(6)和上推力桿上支架(8)連接于中橋(I)和車架(2)之間；后面兩根上推力桿(7)通過(guò)上推力桿下支架(6)和上推力桿上支架(8)連接于后橋(5)和車架(2)之間。

礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu),，其特征在于,，上推力桿上支架(8)固定在車架上，前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端固定在上推力桿上支架上,；上推力桿上支架為四個(gè)分支架或設(shè)置四個(gè)連接位置,。前橋和后橋上分別設(shè)有上推力桿下支架，每個(gè)上推力桿下支架(6)包括兩個(gè)分支架或設(shè)置兩個(gè)連接位,，供上推力桿的對(duì)應(yīng)的端部固定,。礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于,，前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端則通過(guò)六角頭螺栓(9),、防松螺母(10)固定在上推力桿上支架(8)上。礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu),，上推力桿下支架(6)通過(guò)六角頭螺栓(11),、彈簧墊圈(12)安裝于中橋(I)或后橋(5)上。

礦用汽車后懸架的雙上推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車,，該結(jié)構(gòu)用于雙后橋的等臂平衡懸架中,。其特點(diǎn)是上推力桿共有四根，每?jī)筛叫胁贾?，一端連接于車橋,，另一端連接于車架。前面兩根上推力桿通過(guò)上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于中橋和車架之間,；后面兩根上推力桿通過(guò)上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于后橋和車架之間,。上推力桿下支架通過(guò)六角頭螺栓、彈簧墊圈安裝于中橋和后橋上,。上推力桿上支架通過(guò)六角頭螺栓,、六角螺母安裝于車架上。本實(shí)用新型可有效解決傳統(tǒng)的上推力桿為單桿結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的斷裂,、彎曲變形等失效問(wèn)題,，在大噸位、大馬力,、大速比的汽車上,，尤其在礦用車上有較高的實(shí)用價(jià)值。