縱橫拉桿總成屬于小四輪拖拉機前橋的組件,，在拖拉機中起著控制轉(zhuǎn)向與傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，多年來其加工工藝一直不太理想,。為此,，義和車橋有限公司改進設計了一種新型的縱橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單,、緊湊,，便于加工、安

裝和維護,。

      經(jīng)裝車試驗,，其性能可靠且穩(wěn)定，也降低了生產(chǎn)成本,。橫拉桿總成結(jié)構(gòu)設計與對比橫拉桿總成安裝位置平行于前梁,，兩端通過轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，主要用于控制,、保持兩前輪轉(zhuǎn)向一致性,，其新結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)對比有明細改善。
橫拉桿結(jié)構(gòu)對比及工藝性分析：原橫拉桿材料采用φ24冷拔無縫鋼管,，不但價格昂貴而且工藝上需加工兩端長度為5mm深的螺紋孔,，對于管材來說，加工螺紋孔的工藝性很差,，攻絲易攻偏,、攻斷且調(diào)絲不便，攻絲后其毛刺與鐵屑不易清理,。安裝時還需擰螺紋長度,。而新橫拉桿采用φ15的冷拔圓鋼，其抗拉,、抗壓強度經(jīng)試車試驗滿足使用要求,，此結(jié)構(gòu)不但價格便宜而且兩端螺紋有效長度僅有60mm,，省去了車外圓工序（直接滾絲即可），從而大大縮短了工時,，并且新橫拉桿結(jié)構(gòu)簡單,，易檢驗、清洗,、安裝及維護,。
      橫拉桿接頭結(jié)構(gòu)對比分析：原橫拉桿接頭總成與橫拉桿連接部分采用螺紋實體，其螺紋長度為65mm,，加工不易,，其桿部加工工時為6.2min/件，另外需打上中心孔,。新橫拉桿接頭桿部利用8mm厚的兩肋抓住φ25的管部,，其詳細結(jié)構(gòu)見圖中剖面。由圖可知,，新結(jié)構(gòu)有效地縮短了螺紋長度,，使原來的外螺紋變?yōu)閮?nèi)螺紋，螺紋有效長度為25mm,，強度足夠滿足要求,，加工工時為4min/件，拉桿接頭新結(jié)構(gòu)工藝性好,，加工和安裝都非常方便,。#縱拉桿總成結(jié)構(gòu)設計與對比縱拉桿總成用于橫拉桿與轉(zhuǎn)向機之間的連接，主要用于傳遞轉(zhuǎn)向力,，其轉(zhuǎn)接頭總成（左,右）新,、舊結(jié)構(gòu)與橫拉桿轉(zhuǎn)向接頭總成（左,右）新、舊結(jié)構(gòu)相同,，這里就不再論述,。縱拉桿在受力方面與橫拉桿一樣,，主要受拉力和壓力,，其材料仍然由原來的φ24冷拔無縫鋼管改為現(xiàn)在的φ15冷拔圓鋼，其形狀等同于橫拉桿,，只是長度稍有不同而已,。縱拉桿總成新結(jié)構(gòu)同橫拉桿總成新結(jié)構(gòu)一樣,，工藝性好,，質(zhì)量穩(wěn)定，易安裝,、調(diào)節(jié)與維修,。