常見的幾種獨(dú)立懸掛種類如下：

1,、多連桿式獨(dú)立懸架

多連桿式獨(dú)立懸架是由連桿,、減振器和減振彈簧組成的。從字面上理解,，多連桿懸架就是采用多根連桿,，一般是4根或更多連桿結(jié)構(gòu)。多連桿懸架可以然車輪和地面盡最大可能保持垂直,，減小車身傾斜,，維持輪胎貼地性。很多追求舒適性的車型都采用了多連桿懸架,，但這種懸架在底盤布置上,，占用空間較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本也會更高一點,。

2、麥弗遜式獨(dú)立懸架

麥弗遜式獨(dú)立懸架也叫滑柱擺臂式或支柱式獨(dú)立懸架,，是前置前驅(qū)動轎車普遍采用的一種前懸架,。橫擺臂的內(nèi)端通過鉸鏈與車身相連，外端通過球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)相連,。減振器的上端與車身相連,，減振器的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，車輪所受的側(cè)向力大部分由橫擺臂承受,，其余部分由減振器活塞和活塞桿承受,。

3、雙縱臂式獨(dú)立懸架

雙縱臂式獨(dú)立懸架主要用于前輪,，它的兩個縱臂長度一般相等,，形成平行四連桿機(jī)構(gòu)。車輪上下跳動時,，主銷后傾角不變,。

4、雙橫臂式獨(dú)立懸架

這種懸架被廣泛應(yīng)用于前輪上,，雙橫臂可以是A字形或V字形,。雙橫臂式獨(dú)立懸架又能分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種。等長的雙橫臂懸架在車輪上下跳動時,，保持主銷傾角不變,，但輪距變化大，輪胎磨損嚴(yán)重,，采用較少,；不等長雙橫臂獨(dú)立懸架,，因為長度比例合適，上臂比下臂短,，車輪和主銷的角度及輪距變化不大,，能減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性,，所以被廣泛采用,。

5、單橫臂式獨(dú)立懸架

這種懸架的主要特點是：每側(cè)車輪只有一個橫臂與車架鉸接,，車輪只能在汽車橫向平面內(nèi)跳動的懸架,。這種懸架的半軸套管是斷開的，半軸可繞單鉸鏈擺動,；彈性元件是螺旋彈簧與可調(diào)節(jié)車身水平作用的油氣彈性元件一起承受,、傳遞垂直力；縱向力由縱向推力桿承受,；中間支承用來承受側(cè)向力及部分縱向力,。雖然說起來比較復(fù)雜，不過不理解也就無所謂了,，因為這種懸架采用的比較少