隨著道路條件的改善,，乘用汽車的車速愈來愈高,，許多轎車都設置了四輪定位,，即不僅要求前橋定位,，還需后橋定位,。其原因是對前橋驅(qū)動汽車和獨立后懸掛汽車,，如果后橋定位不當,，即使前橋定位良好,，仍然會有不良的操縱性和輪胎早期磨損。為防止高速行駛時汽車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,，在結(jié)構(gòu)設計上應確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性,。汽車后橋具有一定程度的外傾角和前束，可使后橋獲得合適的側(cè)偏角,，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性,。 

汽車四輪定位的重要性

     汽車在高速公路上以高速行駛時出現(xiàn)的跑偏、前橋擺振,、制動跑偏等現(xiàn)象都直接與車輪定位角（包括汽車前橋定位角和汽車后橋定位角）失常有關(guān),。因此應重視車輪定位角的檢測和調(diào)整。
隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,，現(xiàn)代汽車特別是轎車普遍出現(xiàn)了高速化趨勢,，為適應高速化的 需要,，達到駕駛平穩(wěn)、乘坐舒適的要求,，各種新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)被不斷地應用在現(xiàn)代汽車上,。如 普遍采用超低壓扁平子午線輪胎和雙回路制動管路;在懸架系統(tǒng)中不僅前橋采用了獨立懸架， 而且后橋大部分也采用了獨立懸架等,，使之車輪定位與傳統(tǒng)汽車相比產(chǎn)生了較大的變化,。 
     在設計車輛時，為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性,，一般都使轉(zhuǎn)向輪前橋具有一定的前橋定位角,，其參數(shù)還對輪胎的磨損和燃油消耗量有影響。隨 著汽車行駛速度的提高和前橋驅(qū)動,、全超低壓扁平子午線輪胎,、全四輪轉(zhuǎn)向裝置的應用，車輪定位的傳統(tǒng)概念發(fā)生了變化,，對非轉(zhuǎn)向輪后橋的定位和左,、右側(cè)車輪定位角的一致性也提出了要求。

     為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性,、轉(zhuǎn)向的輕便性以及減少輪胎和機件的磨損,，傳統(tǒng)汽車在前橋總成上設計有車輪定位。在現(xiàn)代汽車上,，不僅前橋采用了獨立懸架,，而且后橋大部分也采用了獨立懸架，致使乘用汽車的車輪定位與傳統(tǒng)汽車相比發(fā)生了較大的變化,，車輪定位 的檢測與調(diào)整増加新的內(nèi)容,。

 汽車車輪定位的特點及趨勢 

       傳統(tǒng)汽車只是前橋有外傾角和前束，后橋也有外傾角和前束,。乘用汽車后橋定位的目的是使前,、后橋在路面上的運動軌跡重合，保證轎車高速行駛的穩(wěn)定性,，有助于減少輪胎及懸架各零件的磨損,。車輪定位參數(shù)也發(fā)生了變化，如主銷后傾角減小,，甚至為負值,。當汽車行駛速度提高時，由于路面作用于車輪的側(cè)向反作用力増大,，回正力矩増大,；當采用超低壓偏平子午線輪胎時，由于輪胎變形量増大,，力臂増大,，回正力矩也増大,。另外，將前橋改為驅(qū)動輪后,，它在垂直面內(nèi)的高速旋轉(zhuǎn),，也使汽車直線行駛的穩(wěn)定性有所提高。因此,，現(xiàn)代汽車主銷后傾角趨小,。
       由于普遍使用彈性好、滾動阻力小,、耐磨損的超低壓扁平子午線輪胎,，使之彈性増強，穩(wěn)定力矩也相應増加,，從而導致轉(zhuǎn)向較為沉重,。尤其高速行駛時，由于輪胎變形量大,，回正力矩增加,。但回正力矩并非越大越好，在高速行駛時,，回正力矩過大會引起回正過猛，造成前橋擺振,。 此外,，轉(zhuǎn)向也會變得沉重。為了消除過大的回正力矩,，使轉(zhuǎn)向輕便,，避免前橋擺振，乘用汽車減小了主銷后傾角,，有的甚至為負值,。由于外側(cè)輪胎與地面接觸處的內(nèi)、外滾動半徑不同,，外側(cè)小于內(nèi)側(cè),，這就不僅加劇了輪胎磨損，也會使轉(zhuǎn)向性能降低,。又由于乘用汽車的輪胎較寬,、氣壓較低，高速行 駛時,，輪胎的純滾動轉(zhuǎn)向性能和動平衡性能下降,，輪胎內(nèi)、外側(cè)磨損不均勻,。所以,，為保證高速 轉(zhuǎn)向時的側(cè)向穩(wěn)定性和減少輪胎磨損,，汽車前橋外傾角已減小甚至為負值，汽車在高速行駛中轉(zhuǎn)向時離心力的作用較大,，車輪產(chǎn)生較大的正外傾,。這使外懸架負載急劇増大，外側(cè)輪胎的變形加大,。在這種情況下,，外側(cè)輪胎邊滾動邊拖磨，而內(nèi)側(cè)輪胎則邊滾動邊揉搓,，即前橋的純滾動轉(zhuǎn)向性能降低,。
       汽車主銷內(nèi)傾角的増加，能使主銷軸線的延長線與路面交點處在輪胎與路面接觸中心的外側(cè),，増加了穩(wěn)定力矩,，提高了轎車行駛的安全性，能很好地滿足急啟動,、急制動和急轉(zhuǎn)向等工況的要求,，同時有效地防止雙管路制動系統(tǒng)中一管路因故不能制動而跑偏的現(xiàn)象。