在汽車前橋的使用中，通常驅(qū)動橋總成主要由驅(qū)動橋殼體,、主減速器總成(含差速器),、輪邊減速器總成,、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。2 @5 c7 _( q5 ?/ c
    重型商用車驅(qū)動橋應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比,，以保證汽車在給定的條件下具有好的動力性和燃油經(jīng)濟性,；外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙,，以滿足通過性的要求,；齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲??；在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動效率；具有足夠的強度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩,；在此條件下,，盡可能降低質(zhì)量，尤其是簧下質(zhì)量,，減少不平路面的沖擊載荷,，提高汽車的平順性；與懸架導(dǎo)向機構(gòu)運動協(xié)調(diào),。結(jié)構(gòu)簡單,，加工工藝性好，制造容易,，維修,、調(diào)整方便。
    我國重型車橋市場的競爭主要為雙級橋和單級橋兩個方面,，雙級橋有主減速器減速加輪邊減速器減速,。由于是二級減速，主減速器減速速比小,，主減速器總成相對較小,，橋包相對減小，因此離地間隙加大,，通過性好。該系列橋總成主要用于公路運輸,，以及石油,、工礦、林業(yè),、野外作業(yè)和部隊等領(lǐng)域,。單級橋由主減速器一級減速，橋包尺寸大,，離地間隙小,，相對雙級橋而言，其通過性較差,，主要用于公路運輸車輛,。
    單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋中結(jié)構(gòu)簡單的一種，制造工藝簡單,，成本較低,，是驅(qū)動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位,。與帶輪邊減速器的驅(qū)動橋相比,，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化，單級減速驅(qū)動橋機械傳動效率提高，易損件減少,，可靠性提高,。
    從產(chǎn)品設(shè)計的角度看，重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下,，盡量選用單級減速驅(qū)動橋,。