備受矚目的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策），終于在2018年4月1日正式實施,，這不僅對整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大,，政策本身也有著極其復(fù)雜的計算過程。

新能源汽車積分只能買賣,，不同廠商之間是無法轉(zhuǎn)讓的,，即使關(guān)聯(lián)企業(yè)之間也無法轉(zhuǎn)讓；油耗積分則只能在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間進行轉(zhuǎn)讓,，同時也無法購買,。因此，業(yè)內(nèi)關(guān)注的核心是新能源積分如何交易,。

按照規(guī)定,，工信部將建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，推進油耗與新能源汽車積分公示,、轉(zhuǎn)讓,、交易等工作，但目前暫時還沒有出臺相關(guān)細則,。政策的變更,。對于各大汽車廠家、車橋廠家來講以前是業(yè)務(wù)增長多少,，收入就增長多少,，現(xiàn)在我們改變了，與各項費用掛鉤,，與目標掛鉤,，與增長額掛鉤,，雙向管控。服務(wù)費用降下來的獎勵,，漲上去了以市場部為單位處罰,，今我們要把業(yè)務(wù)與服務(wù)同時做，爭取把服務(wù)費用降下來,。

電動車橋服務(wù)升級問題,。

由車橋分廠客戶服務(wù)公司監(jiān)控,，自2018年4月1日開始,，我們要動真格，下大力氣進行整改,。對于外圍市場的庫存,，要求每天發(fā)交1500臺，少于1500臺就分析原因進行考核,。每天日庫存數(shù),、發(fā)交數(shù)每天統(tǒng)計、發(fā)布,，必須縮減庫存,，諸城廠區(qū)由2天減到1天半，避免沒出庫就淘汰的風險,。

針對新能源汽車時代,，我們主要安排一下兩項工作：

（1）以銷售分公司為單位，管理水平一定要提升,，汽車前橋,、汽車后橋、拖拉機橋等銷售分公司經(jīng)理帶領(lǐng)各自團隊,，商討一廠一策的策略,，市場的規(guī)劃預(yù)測，對于大的客戶,，如何?？蛻簦檬裁床呗?。

（2）對所管業(yè)務(wù)人員如何管理和提升,，商用橋市場以市場部為單位進行提報，網(wǎng)銷和配件怎么搶市場保市場都必須寫,。

不管市場千變?nèi)f化,，我們車橋廠家始終以訂單為抓手，以質(zhì)量創(chuàng)品牌,，嚴格按照月度訂單和7+3訂單,，必須保證訂單的準確率,，包括品種準確率和數(shù)量準確率。遵守公司的三面旗考評,，自己去分析,、去改進。