在汽車零部件中,，根據(jù)轉(zhuǎn)向器所用傳動(dòng)副的不同轉(zhuǎn)向器有多種,。常見的有循環(huán)球式球面蝸桿蝸輪式,、蝸桿曲柄銷式和齒輪齒條式等,。廣泛應(yīng)用于各類汽車前橋上,。

     轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其效率特性以及對(duì)角傳動(dòng)比變化特性的要求,。選用那種效率特性的轉(zhuǎn)向器應(yīng)有汽車用途來決定并和轉(zhuǎn)向系方案有關(guān),。經(jīng)常行駛在好路面上的轎車和市內(nèi)用客車可以采用正效率較高的,、可逆程度大的轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是效率高,、工作可靠,、平穩(wěn)蝸桿和螺母上的螺旋槽在淬火后經(jīng)過磨削加工所以耐磨且壽命較長(zhǎng)。齒扇和齒條嚙合間隙的調(diào)整工作容易進(jìn)行,。和其它形式轉(zhuǎn)向器比較其結(jié)構(gòu)復(fù)雜對(duì)主要零件加工精度要求較高,。蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比的變化特性和嚙合間隙特性變化受限制，不能完全滿足設(shè)計(jì)者的意圖,。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，因此制造容易，成本低,，正,、逆效率都高。為了防止和緩和反向沖擊傳給方向盤,，必須選擇較大的傳動(dòng)比,，或裝有吸振裝置的減振器。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及工作原理：一般有兩級(jí)傳動(dòng)副。第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副,，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副,。 轉(zhuǎn)向螺桿的軸頸支撐在兩個(gè)圓錐滾子軸承上。軸承緊度可用調(diào)整墊片調(diào)整,。轉(zhuǎn)向螺母的下平面上加工成齒條與齒扇軸內(nèi)的齒扇部分相嚙合,。通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向螺桿時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母不轉(zhuǎn)動(dòng),，只能軸向移動(dòng)并驅(qū)使齒扇軸轉(zhuǎn)動(dòng),。為了減小轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦其間裝有小鋼球以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面輪廓的螺旋管狀通道,。轉(zhuǎn)向螺母外有兩根導(dǎo)管兩端分別插入螺母的一對(duì)通孔,。導(dǎo)管內(nèi)裝滿了鋼球。兩根導(dǎo)管和螺母內(nèi)的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨(dú)立的封閉的鋼球流道,。轉(zhuǎn)向器工作是兩列鋼球只是在各自封閉的流道內(nèi)循環(huán)而不脫出,。轉(zhuǎn)向螺母上的齒條式傾斜的因此與之嚙合的齒應(yīng)當(dāng)是分度圓上的齒厚沿齒扇軸線按線性關(guān)系變化的變厚齒扇。因?yàn)檠h(huán)球轉(zhuǎn)向器的正傳動(dòng)效率很高,，操作輕便,，使用壽命長(zhǎng)。