拖拉機(jī)配備發(fā)動(dòng)機(jī)的所有技術(shù)進(jìn)步均以有利于環(huán)保和節(jié)能為前提,，拖拉機(jī)柴油機(jī)的排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格。４缸和６缸柴油機(jī)普遍采用增壓和中冷技術(shù),，電控單體泵和高壓共軌技術(shù)也逐步推廣,，生物燃料的研究也正在進(jìn)一步得到發(fā)展。現(xiàn)代拖拉機(jī)上普遍采用的負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng),，多擋動(dòng)力換擋和無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系,，使作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

環(huán)保節(jié)能新能源成為拖拉機(jī)技術(shù)的重要發(fā)展方向

目前,，隨著各國(guó)排放要求越來(lái)越嚴(yán)格,，歐洲非道路排放標(biāo)準(zhǔn)也升級(jí)為歐ⅢB階段，在SIMA展上,，大部分企業(yè)已經(jīng)展出了歐Ⅳ的產(chǎn)品,。排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，當(dāng)為符合排放標(biāo)準(zhǔn)付出的代價(jià)越來(lái)越大時(shí),，約翰迪爾提前準(zhǔn)備,，另辟蹊徑不失為一種好的選擇。并且,，在未來(lái)自動(dòng)化程度越來(lái)越高的時(shí)候,，也只有電動(dòng)化才能更加便捷地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

拖拉機(jī)實(shí)用新型前橋結(jié)構(gòu)主視圖,，斷開(kāi)部分結(jié)構(gòu)示意圖

圖中,，l、動(dòng)力輸入接盤,，2,、角齒輪軸，3、角齒輪,，4,、盆齒輪，5,、差速器,，6、左側(cè)內(nèi)油封,，7,、左側(cè)長(zhǎng)半軸，8,、左側(cè)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié),，9、左側(cè)短半軸,，IO,、左側(cè)輸出小齒輪，ll,、左側(cè)輸出大齒輪,，12、左側(cè)輸出軸,，13,、左側(cè)輸出輪盤，14,、左側(cè)減速器殼體,，6a、右側(cè)內(nèi)油封,，7a,、右側(cè)長(zhǎng)半軸，8a,、右側(cè)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié),，9a、右側(cè)短半軸,，10a,、右側(cè)輸出小齒輪，lla,、右側(cè)輸出大齒輪,，12a、右側(cè)輸出軸,，13a,、右側(cè)輸出輪盤,，14a、右側(cè)減速器殼體,，15,、前橋本體，16,、內(nèi)置式油封殼體；

拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋屬于簧下質(zhì)量,，對(duì)拖拉機(jī)的平順性和降低動(dòng)載荷不利,。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高,，但它大大地增加了離地間隙,；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛時(shí)作用在車輪和車橋上的動(dòng)載荷,，提高了零部件的使用壽命,；由于驅(qū)動(dòng)車輪與地面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性較好，大大增強(qiáng)了車輪的抗側(cè)滑能力,；與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理,，可增加拖拉機(jī)的不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高拖拉機(jī)的操縱穩(wěn)定性,。