2017年重卡銷量達(dá)到歷史最高水平,，整個(gè)重卡市場銷量達(dá)到112萬輛。進(jìn)入2018年后,，重卡市場雖然出現(xiàn)下行趨勢,，但總體銷量仍有過百萬的可能,。在細(xì)分市場上，牽引車銷量經(jīng)過大幅上漲后銷量下滑明顯,，而工程車的銷量明顯得到提升,。工程車的上漲，一是來自國內(nèi)一些工程項(xiàng)目的開工,。比如北京通州城市副中心的基建工程,，新機(jī)場的建設(shè)；雄安新區(qū)基建工程的穩(wěn)步推進(jìn),；杭州亞運(yùn)會的場地建設(shè)等,。二是國家環(huán)保部門對城市渣土車的治理、國三車的淘汰工作等一系列的政策措施,，讓工程車火了起來,。車橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場？這將是2018年下半年我們義和車橋重點(diǎn)研究的課題,。

按照交通部《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》的規(guī)定,，自今年的7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路,。也就是說，以往那些超長,、超限的轎運(yùn)車型將成為歷史面臨淘汰,。

 2018年3-5月傳統(tǒng)旺季市場過去后，重卡市場將從7月份進(jìn)入淡季,，出現(xiàn)新拐點(diǎn),。這主要是由于治超刺激去年市場爆發(fā)性購買，今年車輛重新過剩,，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)走低（下降到治超前水平）,，大大抑制新車購買。另外,，需求端走弱,，運(yùn)費(fèi)低迷，對新車需求帶來壓力,。

2018年上半年重卡及整車銷量趨勢圖

從重卡庫存情況可以看到,，重卡行業(yè)庫存較快增長，尤其是牽引車庫存較高,。再有就是,，環(huán)渤海港口、長三角港口禁止公路運(yùn)煤,，對下半年市場帶來利空,。

降低汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅,，市場競爭更加激烈。在激烈的市場競爭形勢下,，國內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)積極尋求與發(fā)達(dá)國家優(yōu)勢汽車零部件企業(yè)合資合作,，以求走向高端，提高市場競爭力,。近年來,，國內(nèi)一些自主汽車零部件企業(yè)有進(jìn)步，但發(fā)展不是那么快,。對許多關(guān)零部件來說,，國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)還做不了，必然選擇中外合資合作策略,?？梢哉f，競爭力不強(qiáng)的國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)被激烈的市場競爭逼上中外合資之路,。合資潮將引起汽車產(chǎn)業(yè)大變革,。汽車產(chǎn)業(yè)大變革，將引出更多新興企業(yè),。“近年來,，國內(nèi)汽車電機(jī)、電控,、電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)等行業(yè)出現(xiàn)了具有相當(dāng)競爭力的新興企業(yè),。比如，科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司和寧德時(shí)代新能源科技有限公司發(fā)展之快,，超出人們的想象,。

總之，雖然2018年上半年重卡市場非?；鸨?，但有些增量因素下半年將不存在。因此,，下半年的重卡市場難以持續(xù)上半年的紅火態(tài)勢,。不過，盡管如此,，由于2018年前五個(gè)月重卡銷量已經(jīng)達(dá)到56萬輛,，6月又有轎運(yùn)車更新的利好因素，再加上工程車細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)向好,，因此,，2018年重卡市場銷量過百萬是大概率事件。

2018年下半年也許不會太差,，2019年和2020年,，工程車還會繼續(xù)熱銷,。另外，2021年實(shí)行國六排放,，2020年,，有可能會掀起一輪國五搶購潮。如此看來,，加入十年一個(gè)周期成立的話,，那么2020年會不會像2010年一樣，達(dá)到一個(gè)歷史高點(diǎn)呢,？