對(duì)于二方審核、三方審核的檔案管理工作,，在車橋公司的質(zhì)量例會(huì)中已經(jīng)安排，對(duì)于質(zhì)量損失也要建立臺(tái)賬，車橋分廠各級(jí)管理人員要清楚，對(duì)于二方,、三方審核，外出學(xué)習(xí),、人員培訓(xùn)、三包外出,、重大質(zhì)量問題處置,、客戶來訪等活動(dòng)都要有記錄，建立臺(tái)賬,，從中梳理出有用的工作,，進(jìn)行整改，監(jiān)控,，出效果,。

根據(jù)義和車橋公司的架構(gòu)，質(zhì)控部設(shè)立在各分廠，質(zhì)控部在開展工作時(shí),，可能會(huì)存在顧慮,，但質(zhì)量人員要有原則，不能無限制的妥協(xié),、讓步,，要堅(jiān)持車橋質(zhì)量原則，各分廠的管理人員也要在分廠內(nèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境,，創(chuàng)造管質(zhì)量的環(huán)境,，對(duì)口號(hào)性的質(zhì)量原則，堅(jiān)持收集和執(zhí)行效果的評(píng)估,。

雙積分政策實(shí)施在即 新能源積分價(jià)格怎么算,，不是我們車橋廠家關(guān)注的重點(diǎn)，我們后續(xù)應(yīng)該怎樣把車橋的質(zhì)量搞上去,，怎樣讓我們的車橋應(yīng)用到更多更精的電動(dòng)汽車上,，市場(chǎng)保有量是我們的工作完成依據(jù)。

汽車前橋,、汽車后橋分廠主管技術(shù),、質(zhì)量的總工負(fù)責(zé)理順質(zhì)量流程，把信息收集好,，做好分析工作,，提供明確的數(shù)據(jù)支撐，對(duì)異議信息舉證充分,，明確各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人,，明確與主機(jī)廠對(duì)接的部門和人員，在該流程中,，杜絕出現(xiàn)“主機(jī)廠相關(guān)部門”“主機(jī)廠相關(guān)人員”等模糊不清的表達(dá),，制定的流程要能落地執(zhí)行，目前,，主機(jī)廠正在開展該項(xiàng)活動(dòng),，各分廠要利用好，必要時(shí)可以申請(qǐng)職能部門參與,，對(duì)于該項(xiàng)工作,，要樹立結(jié)果思維，結(jié)果導(dǎo)向,，公司關(guān)注的是結(jié)果,，將反索賠工作轉(zhuǎn)化為效益。對(duì)有效益的分廠,，要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),。

各分廠的產(chǎn)品類別不同,，面對(duì)的客戶群體不同，在微信平臺(tái)反饋的個(gè)別分廠的信息較少,，要求這些分廠要主動(dòng)了解該類信息,，主動(dòng)進(jìn)入微信平臺(tái)，不要單純的靠其他分廠的轉(zhuǎn)達(dá),，各分廠各部門負(fù)責(zé)人看到質(zhì)量信息反饋后,，要立即行動(dòng)落實(shí)整改，盡快閉環(huán),。各分廠在開展工作時(shí),，按照公司《微信服務(wù)管理平臺(tái)市場(chǎng)信息管理流程》執(zhí)行，公司抓閉環(huán)率,、重復(fù)發(fā)生率,。各分廠每天將微信平臺(tái)信息的統(tǒng)計(jì)、分析,、整改,、閉環(huán)情況在公司質(zhì)量信息數(shù)據(jù)共享平臺(tái)上發(fā)布、更新,，質(zhì)管部每周進(jìn)行抽查,、監(jiān)督，每月對(duì)閉環(huán)率,、重復(fù)發(fā)生率進(jìn)行監(jiān)督,、落實(shí)，檢查結(jié)果納入月度質(zhì)量紅黑旗評(píng)比檢查,。

關(guān)于車橋產(chǎn)品退貨的管理,，要與三包反索賠、微信平臺(tái)管理,、分析改進(jìn)工作結(jié)合,。車橋產(chǎn)品的退貨，有兩種考核,，一是責(zé)任落實(shí),、考核，根據(jù)評(píng)審單執(zhí)行,，二是退貨指標(biāo)落實(shí),、考核，具體按公司《市場(chǎng)退貨評(píng)審制度》執(zhí)行,。