義和車橋大多數(shù)零部件都采購(gòu)成品,，部分前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)采購(gòu)毛坯加工,，因此,，義和車橋對(duì)外購(gòu)件的質(zhì)量控制非常嚴(yán)格，從采購(gòu),、質(zhì)量檢驗(yàn)都附帶連帶責(zé)任,，每個(gè)涉及到的人員對(duì)整個(gè)質(zhì)量過(guò)程非常嚴(yán)格。責(zé)任檢驗(yàn)員親自到現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽檢零部件,，隨機(jī)抽的零部件親自送到理化中心,，供應(yīng)商不知何時(shí)送檢,，消除供應(yīng)商的換件行為，只能等待結(jié)果,。待理化中心結(jié)果及尺寸檢驗(yàn)結(jié)果出來(lái),，全部上傳到供應(yīng)商質(zhì)量管理平臺(tái)，從供應(yīng)商質(zhì)量管理平臺(tái)就能查到產(chǎn)品是否合格,，各個(gè)供應(yīng)商也能查到,，而且此結(jié)果不受個(gè)人行為影響，不可更改,。

       對(duì)于不合格的產(chǎn)品進(jìn)行偏差評(píng)審，由采購(gòu)部門牽頭走手續(xù),，由車橋廠各個(gè)相關(guān)部門會(huì)簽意見(jiàn),，最后再由材料專家填寫(xiě)意見(jiàn)，根據(jù)意見(jiàn)決定是否使用,。若供應(yīng)商的產(chǎn)品由于不合格,，需進(jìn)行更換，車橋采購(gòu)主管及質(zhì)量檢驗(yàn)科長(zhǎng)親自監(jiān)督進(jìn)行更換,，直到晚上此批工件換完后再下班,，同時(shí)若使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，采購(gòu)員及質(zhì)量主管都需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,，這樣樹(shù)立了采購(gòu)員必須采購(gòu)合格品,，檢驗(yàn)人員必須保證檢驗(yàn)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，提高了責(zé)任心,。

       同時(shí),，義和車橋對(duì)于汽車前后橋的零部件設(shè)待檢區(qū)及合格區(qū)，每批有產(chǎn)品圖號(hào)及批次號(hào)和數(shù)量（與其供應(yīng)商管理系統(tǒng)批次都是對(duì)應(yīng)的）,。義和車橋有專門的返工,、返修區(qū)，工件進(jìn)行返工,、返修必須辦理相關(guān)的手續(xù),，按人次收費(fèi)。而在車橋裝配現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于影響表面質(zhì)量的在現(xiàn)場(chǎng)返修,，義和車橋?qū)τ诓缓细衿返奶幚碛袃煞N方式，一是經(jīng)過(guò)評(píng)審進(jìn)行偏差讓步使用或返修,，二是對(duì)于抽檢到的不合格品此批全部報(bào)廢處理,。對(duì)于報(bào)廢處理的產(chǎn)品不是打上紅漆來(lái)區(qū)分，必須全部破壞,，破壞的程度是此產(chǎn)品不能使用,，也不能通過(guò)返修再使用。如現(xiàn)場(chǎng)看到的不合格品：前軸必須把騎馬螺栓孔割透，齒輪必須把齒磨平,。極其嚴(yán)厲的處理模式也極大提高了供應(yīng)商得產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí),，各供應(yīng)商也不敢把不合格品發(fā)到義和車橋，否則回來(lái)的就是一堆廢鐵,。