2011-2017年,，重卡行業(yè)CR5從79%提升至84%，其原因在于：重卡行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè),，規(guī)模效應(yīng)能夠降低成本;同時在提高研發(fā)技術(shù)水平方面，行業(yè)龍頭資金雄厚,，產(chǎn)品競爭能力較強,。2017年行業(yè)銷量排名前五的分別是一汽、東風(fēng),、中國重汽,、陜重汽和北汽福田，其中一汽集團(tuán),、陜汽集團(tuán)和中國重汽的銷量增速都遠(yuǎn)高于行業(yè)平均,。

        與此同時，義和車橋作為排名前五汽車企業(yè)的汽車車橋生產(chǎn)廠家,，積極拉量,，配合各大汽車廠產(chǎn)能提升，在當(dāng)前環(huán)保形勢,、零部件緊張形勢下,，采取各種積極措施：
        1、我們目前面臨的主要問題就是車橋零部件資源問題,，依據(jù)嚴(yán)重程度依次是制動器,、前輪轂,、前橋、轉(zhuǎn)向節(jié),、制動鼓,。制動器包含了自調(diào)臂，針對上述情況,，春節(jié)前我們采取了很多措施,，第一春節(jié)后我們派人到車橋零部件廠家現(xiàn)場進(jìn)行催貨，第二我們從1月份開始對汽車前橋供應(yīng)體系進(jìn)行了調(diào)整和份額的分配,，針對制動器上二級鑄造件跟不上的情況,，我們要求催貨人員調(diào)度和落實到二級車橋零部件，我們要迅速的打通制動器的供應(yīng),，汽車前橋前輪轂?zāi)壳氨┞兜膯栴}也不少,，對于前輪轂的催貨人員車橋分廠管理人員要調(diào)度好，前橋資源要發(fā)揮出鍛造分廠的能力,，轉(zhuǎn)向節(jié)資源沒有大的問題,，提高存量供應(yīng)商的產(chǎn)能，增加主流供應(yīng)商的份額,。
         2,、發(fā)揮車橋零部件存量供應(yīng)商資源，就是提升我們現(xiàn)有供應(yīng)商的能力,，主要有以下兩方面：一是保證供應(yīng)商的主流客戶是義和車橋的,，部分車橋零部件產(chǎn)品給了其他市場，我們?nèi)绾卧黾舆@塊的增量,；二是供應(yīng)商的主流客戶不是義和車橋的,，這塊的拉量空間更大，對于這一塊我們要采取各種方法,，不管是承諾以后份額還是資金的扶持,，甚至是車橋零部件價格的單議，要把這一塊的量給拿過來,。
          3,、最重要的還有一塊是車橋增量資源，也就是新增供應(yīng)商,，新增供應(yīng)商的目的有兩個,，一是補充義和車橋現(xiàn)在零部件資源的不足，二是和我們的車橋同行和競爭對手拼搶資源,，達(dá)到讓我們的同行及其他車橋廠家對手資源要比我們緊張的局面,。增量供應(yīng)商我們更要特殊對待,，可以走緊急采購渠道,，甚至是一戶一議。
         4、汽車前橋生產(chǎn)節(jié)奏的組織,。對于前橋總成裝配線以及日訂單計劃,，車橋分廠要嚴(yán)格遵循“不停線、不欠產(chǎn),、不追加”的三不原則,。鎖定的就是鎖定的，調(diào)整作息時間除非車橋產(chǎn)量不能滿足,，基于不停線,、不欠產(chǎn)，鎖定好的訂單盡可能的不追加,，堅持好,、落實好、執(zhí)行好,、跟蹤好,、考核好三不原則。對于整個計劃的把控,，按照前橋總成日產(chǎn)3000臺,，對于7日和三日計劃，只要是周度計劃日產(chǎn)超過3000臺的就視為鎖定計劃,，零部件資源就按照這個計劃進(jìn)行組織,，達(dá)不到3000臺，可以進(jìn)行調(diào)整,。
          5,、汽車前橋訂單的準(zhǔn)確性。計劃能夠鎖定的一定要鎖定一個周期,，并且這個周期越長越好,，這樣便于我們的組織，但是鎖定不了的就不要鎖定了,，以免造成擠壓,。