2018年,，隨著經(jīng)濟增速放緩及結(jié)構(gòu)調(diào)整,，行業(yè)市場進入成熟期，向高效,、環(huán)保,、節(jié)能方向發(fā)展;在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及物流業(yè)降本增效的環(huán)境下，行業(yè)進入深化轉(zhuǎn)型階段,，數(shù)字營銷已成為中國汽車經(jīng)銷商集客及成交的重要渠道,。

義和車橋基于業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)銷商盈利兩個維度明確發(fā)展戰(zhàn)略，建立分銷網(wǎng)絡(luò)核心競爭優(yōu)勢,。通過建設(shè)“小而精”的后臺組織,，減少一線人員不必要和低價值的工作,，簡化管理,，輕裝上陣。通過建設(shè)快速響應(yīng)的流程體系,，加強對終端的響應(yīng)和服務(wù),。通過提升營銷團隊能力，建設(shè)以競爭為導(dǎo)向,，能打硬仗,，能打勝仗的隊伍，為主機廠提供有力支持,。

同時,，義和車橋謀求跨行業(yè)多層面的合作模式，通過聯(lián)合協(xié)會,、政府,、金融、保險,、電商平臺,、制造企業(yè)、物流等優(yōu)質(zhì)資源,，共同搭建了以“平臺-物流-行業(yè)”三大資源為基礎(chǔ)的“互聯(lián)互通”生態(tài)圈,。

未來,，義和車橋?qū)⒃谠袠I(yè)務(wù)正常運營的前提下，共享豐富的產(chǎn)品資源,，多平臺運營;共享全國的商用車車橋網(wǎng)絡(luò)資源,，支持各大主機廠做大做強;共享客戶基礎(chǔ)，開展精準傳播,，真正實現(xiàn)共創(chuàng),、共享、共贏,。持續(xù)推進計劃管理,，做好日清日結(jié)。“不在計劃中成功,，就在計劃中失敗,。”從報表中看出，計劃管理未做好,，主要的表現(xiàn)有：一是風(fēng)險產(chǎn)品,。8月份一、二,、三級風(fēng)險產(chǎn)品合計4900多萬元,，其中三級風(fēng)險產(chǎn)品有2320萬元，并且有476萬元三級風(fēng)險產(chǎn)品明顯已經(jīng)淘汰的,。正常情況下管控的風(fēng)險產(chǎn)品不可能為零,，但我們要做好車橋計劃管理，讓風(fēng)險產(chǎn)品越少越好,。二是主機廠退貨率,。各分廠主機廠退貨率越來越高，主機廠退貨率高,，從另一方面說明營銷公司客戶輸入訂單是有問題的,，我們的月度訂單、7+3訂單,、3日訂單,、日訂單鎖定不準確。目前形勢不好,，客戶的計劃變化較快,，如果我們關(guān)注不好客戶端的話，就容易將我們制造完成的產(chǎn)品變?yōu)閹齑?。當我們接到客戶訂單后,，要迅?a href="http://arvze28.cn/Article/ycxddldzsy.html" target="_blank">組織完成車橋訂單計劃，以免超時客戶退單，越在這種非常時期,，我們越要抓好計劃管理,，抓好日清日結(jié)。根據(jù)日清日結(jié)要求,，每日的訂單計劃必須當天清清楚,，并與市場形成交接。