成功解決重汽2.7T汽車前橋制動力不足及行駛發(fā)抖問題

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-01-24 07:57:52【大中小】

根據重汽輕卡部反饋，義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動力弱,，汽車后橋制動發(fā)熱嚴重的現象,。就此問題分別對下列四種規(guī)格的汽車前橋制動器,，從理論上和實際上進行了測算，數據如下：

汽車前橋制動器對比

經過理論實際計算進行比較,，增大汽車前橋制動器的規(guī)格有利于增加前橋制動力,、分擔整車制動力，從而降低汽車后橋制動器溫度,。同時單純的增加制動器的接觸面積對制動力的增加沒有影響,。因此溝通重汽技術中心，已對重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室,、320*100制動器方案,。

項目實施前使載荷均勻平鋪，同步附著系數為0.5左右,，前橋總成存在制動力弱,，后橋總成制動發(fā)熱嚴重且存在行駛發(fā)抖的現象。此項目實施后同步附著系數可以達到為0.7左右,，能有效解決了前橋總成制動力弱,，后橋總成制動發(fā)熱嚴重的現象，并解決了行駛抖動的現象,。
同時,，此項目更改后，每架前橋總成成本下降57元，且更改后給重汽的報價不變,，按照每天計劃150臺份,，每月26天計算，每月可為我司節(jié)省成本150*57*26=22.23萬元,。
前橋總成質量的提高也大大降低了三包費用,，避免了重汽就此問題的質量考核及用戶的抱怨。
經過近段時間的驗證,，義和車橋公司已溝通重汽技術中心,，對該種結構前橋全部排查，進行切換,，以全面提升我司產品質量,，提高義和車橋公司的質量信譽，保證重汽市場的供貨份額,。

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