傳統(tǒng)汽車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萌芽于20世紀90年代,，其發(fā)展大致經(jīng)歷了初創(chuàng)期和拓展期2個階段,。在初創(chuàng)期，車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)和軟件開發(fā)處于起步階段,，主要集中于安全駕駛,、應(yīng)急救援、交通服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù),，以保障駕駛安全為主要目的,。在拓展期，伴隨消費者對于車輛的舒適性,、娛樂性等方面的需求不斷提高,，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容逐漸向綜合性服務(wù)擴充，包括信息資訊,、商務(wù)服務(wù),、家政生活、社交娛樂等,。

       未來隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷普及和大數(shù)據(jù),、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng),、智能控制以及更多創(chuàng)新技術(shù)的跨越式發(fā)展,，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)新服務(wù)。面對這些新興事物的興起,，傳統(tǒng)車橋廠家作為汽車的重要零部件,，該如何夾縫生存？該如何將車橋產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級,。目前,，國外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以美國、歐洲,、日本為代表,，基本集中在拓展期，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)全方位覆蓋用戶導(dǎo)航,、行車安全、生活娛樂等各方面的需求,。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)研究均起步較晚,，當前正處于初創(chuàng)期向拓展期過渡的階段，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域包括地圖/導(dǎo)航服務(wù),、行車安全服務(wù),、生活娛樂服務(wù)3個方面。其中導(dǎo)航與行車安全服務(wù)契合終端用戶的剛性行車需求,，對用戶具有較強的黏性,；對于車橋等汽車零部件的質(zhì)量要求更為嚴格,；生活服務(wù)滿足用戶基于地理位置的餐飲、票務(wù),、家政,、社交等日常生活需求，屬于延伸服務(wù),，逐漸擴展為新型綜合商業(yè)生態(tài)體系,。
       汽車相關(guān)行業(yè)具有強大的規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動作用，因此車聯(lián)網(wǎng)被視為物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域和示范首選,。未來隨著社會資本不斷引入充換電服務(wù)體系,，將可能出現(xiàn)信息服務(wù)標準混雜的情況。在此情況下,，開展充換電信息服務(wù)缺乏統(tǒng)一,、規(guī)范的數(shù)據(jù)來源，需完全依賴合作方進行信息采集和整合,，不僅難以保證數(shù)據(jù)質(zhì)量,，還可能導(dǎo)致潛在的合作風險。通過有效對接內(nèi)部充換電服務(wù)運營信息資源,、制定和推廣行業(yè)標準等有效手段規(guī)范各方信息服務(wù),，強化自身行業(yè)影響力，逐漸吸引產(chǎn)業(yè)鏈各參與方靠攏,，從而有效降低風險,、占據(jù)市場。