隨著新能源汽車的發(fā)展,，嶄新的新車時(shí)代已經(jīng)到來，目前可以達(dá)成如下共識(shí)：動(dòng)力豐富了,，除了燃油,，還有很驅(qū)動(dòng)形式----汽車不叫汽車了；車可以不用買，共享幾乎可以解決各種出行痛點(diǎn),；購銷方式變了,，車企及經(jīng)銷商不用建成本太高的4S店，用戶怎么便捷就怎么營銷,；網(wǎng)聯(lián),、智能融入汽車，汽車越來越聰明了,，汽車核心技術(shù)不再是硬件,；金融與資本介入，造車不一定急著賺錢,；百年汽車產(chǎn),、供、銷正在被顛覆或重構(gòu),。

      2017年是乘用車,、商用車領(lǐng)域電動(dòng)化、智能化元年,，這一年自動(dòng)駕駛正式上路,，新技術(shù)的應(yīng)用非常快,。同時(shí)2017年也是新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化起步之年,，這一年我們看見新技術(shù)、新能源和新車橋制造產(chǎn)業(yè)鏈還處于初期階段,，技術(shù)也尚未成熟,。2018年是新能源汽車補(bǔ)貼退坡之前，也是雙積分政策給予市場壓力的一年,。對于富有市場前景的商用汽車前橋市場而言，如何在新能源汽車發(fā)展的趨勢下良性發(fā)展,，值得探討,。商用車電動(dòng)化將形成以下趨勢：第一，隨著環(huán)保和道路限行等政策的推動(dòng),，以城市物流為主的車型電動(dòng)化轉(zhuǎn)型會(huì)比較迅速,；第二，電池技術(shù)將進(jìn)一步體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性,，但是不同產(chǎn)品的技術(shù)路線則有所不同,。商用車電動(dòng)化在2020年或許會(huì)是重要的節(jié)點(diǎn)，純電動(dòng)商用車應(yīng)該考慮沒有補(bǔ)貼的情況下企業(yè)的發(fā)展情況,。未來十年,，是奠定商用車份額的重要十年，這十年內(nèi),，汽車前橋產(chǎn)品品質(zhì),、可靠性的重要程度將居于首位,，當(dāng)然也希望新能源汽車在機(jī)電一體化系統(tǒng)方面有所突破。
      汽車智能化很可能引起傳統(tǒng)汽車車橋制造業(yè)的邊界越來越模糊,，因此無論是乘用車還是商用車制造商,，都應(yīng)該從傳統(tǒng)制造商向服務(wù)商的方向轉(zhuǎn)型。商用車制造商未來很可能轉(zhuǎn)型為物流和技術(shù)服務(wù)商,，這將帶來企業(yè)管理模式,、組織架構(gòu)、服務(wù)模式,、戰(zhàn)略方向等多方面的變化,。大數(shù)據(jù)和制造業(yè)的融合是智能制造的核心，汽車企業(yè)把車橋產(chǎn)品智能化,，了解客戶在每一次使用過程中遇到的問題和駕乘體驗(yàn)中形成的數(shù)據(jù),，將不僅是服務(wù)于客戶，也是對汽車制造商最有意義的反饋,。
      新車時(shí)代的競爭,，各大車橋廠家在產(chǎn)品品質(zhì)和性能上的競爭趨于同質(zhì)化，但是在數(shù)字化方面的競爭則會(huì)給車橋企業(yè)帶來新的優(yōu)勢,，也將成為車橋企業(yè)新的增值點(diǎn),。