做好標桿學(xué)習(xí)，提高汽車前橋制動盤加工精度
制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件,，也是汽車前橋總成中的關(guān)鍵零部件,，其加工質(zhì)量直接影響到整車的制動性能,。因此，各主機廠對制動盤精度標準很高,，尤其是粗糙度都要求在1.6以內(nèi),。
前期,，新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達到2.0~4.0之間，根本無法滿足主機廠的質(zhì)量標準,。為此,，主機廠多次要求整改。為滿足主機廠要求,，分廠計劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝,，這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機廠要求，但其加工效率比精車工藝效率要低53%,，單件加工費用比精車工藝費用要高82%,，也就是說采用車磨一體加工出來制動盤費用要遠遠高于精車的，更主要的是根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)能,，還要再購買一臺車磨一體機,，該設(shè)備約50萬元。
為合理控制產(chǎn)品成本,，我們對標桿企業(yè)的制動盤加工工藝進行了調(diào)研,，發(fā)現(xiàn)他們采用精車工藝加工的制動盤粗糙度都能達到1.6以內(nèi)這也將作為我們義和公司汽車前橋的學(xué)習(xí)目標。隨后通過多種手段打聽到標桿企業(yè)精車制動盤所采用的刀片型號是 WNMG CBN,而我們使用的刀具為WNGM080408,。我們采購了WNMG CBN刀具,，并將精車的工藝參數(shù)進行調(diào)整。從6月份開始驗證,，通過測量采用新刀片和新工藝后制動盤粗糙度都在1.4以內(nèi),，100%滿足主機廠要求，和標桿廠家處于同一水平,。
到目前為止,，我們已經(jīng)驗證了6000件，質(zhì)量非常穩(wěn)定,。8月初,，新能源乘用車橋分廠已經(jīng)更新制動盤精車工藝，正式采用改進后的刀片和精車工藝參數(shù),。通過本次標桿學(xué)習(xí),，不僅讓我們避免了產(chǎn)品成本的提高，也提升了產(chǎn)品質(zhì)量,，后續(xù)我們要舉一反三,，多進行這樣的標桿學(xué)習(xí)項目。
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