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[行業(yè)新聞]汽車前橋總成中滾動軸承的磨損一定要關(guān)注2017年11月08日 08:09: 汽車車橋使用中，尤其前橋上的滾動軸承長期在高溫,、高速,、高負(fù)荷條件下工作,，往往容易產(chǎn)生磨損、燒蝕,、斑點(diǎn),、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞,。滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好,，消耗潤滑劑少,大多能用脂潤滑，使用維護(hù)方便,，工作可靠,，靜摩擦力矩接近動摩擦力矩，起動性能好,，在中等速度下承載能力較高,。但高速時壽命低，聲響較大,。滾動軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承,。 (1)前橋上滾動軸承工作表面接觸應(yīng)力過大,，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸; 閱讀（182）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]常見的輕卡前橋總成的維修要點(diǎn)2017年11月08日 08:02: 前橋總成在維護(hù)時將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷表面涂一薄層潤滑脂,，主銷上的鎖銷槽與前軸上的鎖銷孔對齊,，然后插進(jìn)主銷并將銷鎖栓緊固（注意:鎖銷必由汽車前橋前方安裝)。在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸開口銷孔處測量轉(zhuǎn)向節(jié)的啟動力,，應(yīng)在注潤滑脂前左右單獨(dú)測定,。前輪轂軸承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋和減磨墊片上涂抹鋰基潤滑脂。要保證汽車前橋,、后橋總成狀態(tài)完好,，避免和減少輪胎、機(jī)件早期損壞,，必須在使用,、維護(hù)中做到以下各點(diǎn)：(1)起步、停車要平穩(wěn),，避免緊急停車和死打方向,，盡量做到滑行停車并保持車輪正直。行駛時少用緊急制動,，; 閱讀（200）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田汽車前橋技術(shù)維護(hù)的目的2017年11月07日 08:15: 商用汽車在行駛中,，由于受各種因素的影響，汽車前橋,、后橋及其零部件必然會產(chǎn)生不同程度的松動,、磨損、機(jī)械損傷和銹蝕,，為保證汽車在使用中有良好的技術(shù)狀況和較長的使用壽命,，應(yīng)建立汽車計劃預(yù)防維護(hù)制度，以保持車輛外觀整潔,，降低零部件磨損速度,，防止不應(yīng)有的損壞，主動查明故障和隱患并及時予以消除,，從而保證：① 使車橋經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況,，隨時可以出車。② 在合理使用條件下,，不至于因中途損壞而停歇,，不致因機(jī)械事故而影響行車安全。③ 在車橋運(yùn)行中,，降低燃油,、潤滑油的消耗和零件、輪胎的磨損損; 閱讀（171）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]低速電動車橋市場的迅速擴(kuò)大2017年11月07日 08:12: 在前不久濟(jì)南舉辦的山東國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上，各主流品牌展位之間的低速電動車,，包括新能,、奧特姆、巨力,、大金馬等品牌,，在市場上占據(jù)著一席之地；它們被政策標(biāo)準(zhǔn)排除在新能源汽車范圍之外,，卻在三四線城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)廣受歡迎,。其政策與市場之間看上去相互矛盾的一幕，恰恰折射出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的起步現(xiàn)狀,。相應(yīng)的帶領(lǐng)電動汽車前橋,、后橋市場的日益擴(kuò)大。面對這塊不斷成長,、潛力巨大的市場,，也有越來越多的車橋生產(chǎn)廠家扎堆進(jìn)入。數(shù)據(jù)顯示,，去年僅在山東，新加入低速電動車協(xié)會的就有20家; 閱讀（174）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋與四輪定位相關(guān)檢測2017年11月06日 07:55: 目前,，在汽車檢測領(lǐng)域的科研人員對先進(jìn)的電子,、激光、紅外以及計算機(jī)技術(shù)了解較少,，而這方面的科研人員又對汽車檢測理論認(rèn)識不夠,，隨著四輪定位儀廠家規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進(jìn)行協(xié)作以及傳感器精度的提高,，能普及使用的,、精度較高的國產(chǎn)自動化設(shè)備比較少，許多車橋廠家是通過購買國外的傳感器及軟件的方式在國內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn),，沒有形成自己的知識產(chǎn)權(quán),，導(dǎo)致車橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中,，其中主銷傾角處于空間一般位置,，缺乏測量基準(zhǔn)，因此,，只能通過幾何模型來間接測量,，這樣就會; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)的安裝與連接2017年11月03日 08:01: 當(dāng)前乘用汽車前橋采用的是滑柱擺臂式獨(dú)立懸架,雙向作用減振器是懸架桿系的一部分。懸架支座與減振器的活塞桿用螺母連接,，懸架支座固定在車身上,。螺旋彈簧安裝在減振器防塵蓋與減振器的彈簧座之間。減振器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固為一體。前橋橫梁板兩端分別與左,、右下擺臂鉸鏈連接,，下擺臂的另一端用球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。下擺臂上固定著擺臂支撐桿,支撐桿的另一端通過支撐托架與車身彈性連接,。減振器兼作主銷,，其軸線為上、下鉸鏈中心連線,。車輪滾動時的上,、下跳動必然導(dǎo)致下擺臂的上、下擺動,，減振器也會隨下擺臂擺; 閱讀（297）標(biāo)簽：

[義和動態(tài)]全方位安排部署為明年車橋銷售目標(biāo)再發(fā)力2017年11月02日 08:04: 1,、在車橋市場訂單交付方面，要抓好兩個一（質(zhì)量一和市場一）的落實(shí),。無論外購資源還是關(guān)聯(lián)交易產(chǎn)品,，各車橋分廠要克服各種困難，將壓力轉(zhuǎn)化為動力,，針對市場訂單制定有效的措施和方法,，保證11月份市場訂單的交付。 2,、在費(fèi)用控制方面,，汽車前橋分廠要做好費(fèi)用的管控，車橋分廠要加強(qiáng)工序費(fèi)用控制,，不要本末倒置,，應(yīng)付公司的管控。車橋分廠負(fù)責(zé)對新中卡涂裝線的運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行監(jiān)控,，鍛造分廠負(fù)責(zé)對機(jī)加五線的費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計監(jiān)控,，海外事業(yè)部負(fù)責(zé)對混合氣體的消耗進(jìn)行對比分析，并從下月起在生產(chǎn)總結(jié)會; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋,、后橋等轉(zhuǎn)向行駛系的保養(yǎng)2017年11月02日 08:02: 1.汽車前橋、后橋上鋼板彈簧的一級保養(yǎng)時應(yīng)對前后鋼板彈簧銷加注潤滑脂,，并在鋼板后端與滑板之間涂一些潤滑脂(包括副鋼板彈簧兩端)與支架接觸處,。經(jīng)常檢查鋼板騎馬螺栓有無松動，并按規(guī)定扭矩及時旋緊,。 2.輪胎的檢查 ①輪胎注意事項(xiàng)：經(jīng)常保持輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn);停車時必須檢查輪胎,，取出嵌在胎面上的鐵釘、石子以及夾在雙胎中間的石塊;輪胎如有損傷,，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ);控制輪胎的工作溫度,，在炎熱天氣長途行駛時，應(yīng)中途選擇陰涼處休息，不高速行車,，以降低輪胎溫度,；正確駕駛車輛選擇良好路面行; 閱讀（266）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋維護(hù)中也要執(zhí)行5S2017年11月02日 07:55: 汽車車橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來說,，主要是清潔,、檢查、緊固,、調(diào)整和潤滑,。汽車是由前橋總成、后橋總成以及部件組成的,，而每個總成,、部件又有很多維護(hù)項(xiàng)目和一定的技術(shù)要求。因此在進(jìn)行維護(hù)時,，只有把應(yīng)該進(jìn)行的維護(hù)項(xiàng)按照技術(shù)要求全面,、認(rèn)真地做好，才能保證汽車具有良好的技術(shù)狀況,保證在任何條件下均能可靠地工作,。至于究竟要進(jìn)行那些作業(yè)項(xiàng)目,，往往是因車型而異。概括起來主要有以下方面： 1,、清潔,。清潔工作是車橋維護(hù)作業(yè)中首要做好的，是為緊固,、調(diào)整、潤滑等維護(hù)工作做好準(zhǔn)備,。若不; 閱讀（139）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]141933型前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)范圍2017年11月01日 07:59: 141933型汽車前橋屬于重卡項(xiàng)目前橋,，其技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多,，其維護(hù)級數(shù)越大,。一般的分為一、二級維護(hù)和例行維護(hù),，級數(shù)越大,，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途,，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容,。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿,、鋼板獨(dú)立懸掛,、車橋、半軸等各部的螺栓、螺母,。潤滑轉(zhuǎn)向主銷,、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿,、輪轂軸承等,。日常維護(hù)以潤滑、緊固為中心,。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況,，確保在日常行; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[義和動態(tài)]2017年車橋質(zhì)量問題總結(jié)匯報2017年11月01日 07:52: 要持續(xù)推進(jìn)開展車橋公司三級質(zhì)量例會，即公司,、分廠/職能部門,，車間/班組三級質(zhì)量例會，推進(jìn)全員質(zhì)量管理工作,。人人參與質(zhì)量,，人人承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，發(fā)掘,、提升員工的質(zhì)量貢獻(xiàn)度,，汽車前橋分廠要形成正確的輿論導(dǎo)向，做好全員質(zhì)量管理的宣貫工作,。分廠,、職能部門開展的質(zhì)量例會，要提交質(zhì)管部備案,，車間/班組質(zhì)量例會要提交汽車前橋分廠質(zhì)控部備案,。質(zhì)量管理部對質(zhì)量激勵辦法進(jìn)行完善，加大質(zhì)量獎勵力度,，激發(fā)員工參與質(zhì)量管理的熱情,。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入11月份，車橋質(zhì)管部要與分廠梳理2017年質(zhì)量目標(biāo)完成情; 閱讀（270）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車越萬水千山有我負(fù)重在前2017年10月31日 08:25: 汽車前橋一般位于汽車的前部,也稱轉(zhuǎn)向橋或駕駛橋,。是通過懸架與車架相連,，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側(cè)向力以及這些力構(gòu)成的力矩,，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的運(yùn)動,。在汽車使用中，汽車前橋的受力狀況比較復(fù)雜,，因此應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,。為保證轉(zhuǎn)向車輪的正確定位角度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗,，轉(zhuǎn)向橋也應(yīng)有足夠的剛度,。此外,，還應(yīng) 盡量減輕轉(zhuǎn)向橋的重量。前橋承受汽車的前部重量,把汽車的前進(jìn)推力從車架傳給車輪,，并與轉(zhuǎn)向裝置的有關(guān)機(jī)件作關(guān)節(jié)式的聯(lián)系,，實(shí)施汽車的轉(zhuǎn)向。; 閱讀（578）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]奧鈴汽車前橋外觀銹蝕問題處理2017年10月31日 08:21: 近日,，奧鈴工廠反饋1028前橋總成出現(xiàn)銹蝕問題,，汽車前橋分廠反饋因生產(chǎn)計劃緊張致使未嚴(yán)格按工藝執(zhí)行，并且連續(xù)有雨,，發(fā)貨途中未及時做好防護(hù)導(dǎo)致出現(xiàn)銹蝕,。這樣的原因是不可接受的！我們開展相關(guān)工作,，不能把車橋產(chǎn)品質(zhì)量作為一種交易,，不顧產(chǎn)品質(zhì)量，一味的只考慮生產(chǎn),，雖然可以暫時交付,，但后續(xù)不但會引起質(zhì)量考核，還會損失我公司的質(zhì)量信譽(yù),，造成的損失不可估量,，是任何一個人也無法承擔(dān)的。因此,，要求每一個人嚴(yán)格按照工作職責(zé),、崗位要求開展工作。首先,，汽車前橋分廠的采購體系建設(shè)對我公司產(chǎn); 閱讀（151）標(biāo)簽：

[義和動態(tài)]義和車橋公司IATF16949換版認(rèn)證工作順利開展2017年10月30日 08:17: 根據(jù)邊老師的審核指導(dǎo),，對相關(guān)文件進(jìn)行修訂。通過與認(rèn)證公司確認(rèn),，10月24日來車橋公司進(jìn)行一階段審核,，對該階段審核需要準(zhǔn)備的資料，希望各部門積極配合提供,。從以下幾個方面加快認(rèn)證進(jìn)度：1、質(zhì)量成本,。后續(xù)希望各分廠質(zhì)控部將前橋退貨返修成本進(jìn)行核算,，統(tǒng)計到質(zhì)量成本中。2,、市場主要質(zhì)量問題跟蹤落實(shí),。目前已建立共享盤，對于市場主要質(zhì)量問題,，各分廠質(zhì)控部要及時更新進(jìn)度,，主動開展工作,。對于重工分廠推行的SOP，需要增加表單表號,。3,、體系換版認(rèn)證工作迫在眉睫，根據(jù)前期進(jìn)行換版認(rèn)證的公司相關(guān)審; 閱讀（194）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前后橋三包費(fèi)用分析2017年10月30日 08:13: 目前,，義和車橋有限公司對汽車前橋的三包費(fèi)用有統(tǒng)計,，但沒有具體分析，不利于其他分廠進(jìn)行分析整改,。因此,，要求服務(wù)部將車橋三包費(fèi)用分解到前橋分廠，前橋分廠再進(jìn)行進(jìn)一步的分析,，哪個主機(jī)廠,，哪種車型故障突出，找出原因,，進(jìn)行針對性整改,。對于該項(xiàng)工作，各部門需要高度重視,，首先服務(wù)部要整理出分析用的通用模板,，在下月進(jìn)行使用。車橋客戶服務(wù)部匯總的8種常見失效模式,，只包括車橋產(chǎn)品,，但沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)支持。要求服務(wù)部做好數(shù)據(jù)的積累,、分析,，如果樣本量大，可以只選取一個主機(jī)廠的產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)分析,，; 閱讀（154）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]低速電動汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07: 當(dāng)今環(huán)境,、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動車輛又成為西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)行研究、開發(fā)和使用的熱點(diǎn),有些國家已經(jīng)開始批量生產(chǎn)和銷售電動轎車,。所以電動汽車前橋總成,、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代,。我國也在國家“八五”,、“九五”計劃中安排了電動車輛的研究開發(fā)項(xiàng)目,并提出了國家“清潔車輛行動計劃” ,開發(fā)和使用電力驅(qū)動車輛。電動汽車除了在能源,、環(huán)保,、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競爭能; 閱讀（313）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動汽車前后橋開發(fā)路線2017年10月27日 08:00: ( 1) 充分理解和掌握國外有關(guān)電動汽車前后車橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理,、電機(jī)安裝方式,、控制策略和特性評價的先進(jìn)方法,按照要求選取合適的電源型式,。 ( 2) 分析電動汽車轉(zhuǎn)向橋系統(tǒng)性能的影響因素和特點(diǎn),分析電動汽車各總成的結(jié)構(gòu)參數(shù)和布置方式對車輛性能的影響,結(jié)合相應(yīng)的道路及臺架實(shí)驗(yàn),進(jìn)行電動車的車身與底盤布置。電動汽車的車身和底盤技術(shù)應(yīng)與電動汽車同步開發(fā),。 ( 3) 根據(jù)電動汽車行駛的阻力力矩,計算出驅(qū)動電機(jī),、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、前橋總成,、后橋總成的性能參數(shù),合理地設(shè)計或選取驅(qū)動電機(jī); 閱讀（197）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋上的制動系統(tǒng)是什么？2017年10月27日 07:55: 汽車的前橋制動系統(tǒng)可分為兩部分,，一是直接產(chǎn)生制動作用的,，稱為車輪制動器，主要由制動鼓,、制動蹄,、回位彈簧等組成；二是操縱部分,，稱為制動傳力機(jī)構(gòu),。按傳力方式可分為氣壓式、液壓式,、機(jī)械式,、真空增力式和真空增壓式等幾種。 1,、停車：使汽車迅速減速或停車,，這項(xiàng)任務(wù)由行車制動器（腳制動器）來完成。 2,、停放：使汽車穩(wěn)定停放,，在坡上停放不滑溜。這項(xiàng)任務(wù)由駐車制動器 (即手制動器）來完成,。行車制動器（即車輪制動)目前國產(chǎn)汽車前橋大多數(shù)是采用鼓式制動器較廣泛,，某些汽車也采用盤; 閱讀（458）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]燃油汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中前橋總成的作用2017年10月26日 08:22: 普通燃油汽車現(xiàn)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向盤,、轉(zhuǎn)向橋,、轉(zhuǎn)向嚙合傳動副，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂,、轉(zhuǎn)向節(jié),、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、左右梯形臂和前橋所組成,。轉(zhuǎn)向系的作用駕駛員左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時,，可以變換汽車的行駛方向并起到增大力矩的作用,，使汽車轉(zhuǎn)向輕便,。燃油車的轉(zhuǎn)向前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié),、制動器和輪轂等組成,。前軸是轉(zhuǎn)向前橋總成的主體，一般多采用中碳鋼材料,，斷面成工字形,。為了降低發(fā)動機(jī)的重心位置，前軸的中部向下彎曲,，中部有鋼板彈簧座,，以安裝鋼板彈簧; 閱讀（176）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]牽一發(fā)而動全身從財務(wù)控制看車橋管理2017年10月26日 08:15: 作為財務(wù)部門，只考慮了汽車前橋分廠月末庫存金額,，考核了流動資金占用,，按占用計算利息費(fèi)用。沒有從深處考慮為什么會有那么多的庫存,？是否合理,？怎樣計算出合理的庫存來指導(dǎo)生產(chǎn)?怎樣才能達(dá)到合理庫存?前橋、后橋及零部件庫存超標(biāo)以后應(yīng)采取什么措施等,。主管領(lǐng)導(dǎo)缺乏市場經(jīng)濟(jì)觀念,，按個人經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)生產(chǎn)。特別是在車橋生產(chǎn)旺季,，只管生產(chǎn)計劃,、不顧制度、標(biāo)準(zhǔn),，一路綠燈的做法長期存在,。主管領(lǐng)導(dǎo)缺乏市場分析、預(yù)測能力,，不能很好協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃,，造成庫存積壓。了解工作中的缺陷,、管理的不足,，重要的是改善。1; 閱讀（122）標(biāo)簽：

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