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[行業(yè)新聞]2018北京國際車展商用車展區(qū)中哪些用的義和車橋產(chǎn)品2018年04月27日 07:56: 2018年4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018年第十五屆北京國際汽車展覽會，正式拉開序幕,。各家企業(yè)的新車造勢活動紛至沓來,，特別是商用車展區(qū)更是熱鬧紛紛,。其中福田汽車展出的3款新能源商用車有兩種都使用的義和車橋的汽車前橋總成,。輕卡系列福田汽車應(yīng)用了義和車橋本次車展，福田汽車的展位共有3款新能源車型,，分別是歐馬可純電動物流車,、奧鈴純電動輕卡底盤和歐輝8.5米氫燃料電池客車。在智慧物流展區(qū),，福田汽車的兩款歐馬可高效物流產(chǎn)品尤其引人關(guān)注,。其; 閱讀（150）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車前橋上的六通道試驗(yàn)是什么2018年04月25日 08:07: 重型汽車前橋上的六通道試驗(yàn)方案及特點(diǎn)是： 1、試驗(yàn)臺及試驗(yàn)件模擬整車狀態(tài)搭載,，更加符合實(shí)際使用工況,。 2、該試驗(yàn)只模擬了整車直線行駛狀態(tài),，給前橋/軸承施加的垂向動載荷,，和實(shí)際的運(yùn)動及受力情況有差距，還無法判斷出制動和側(cè)滑工況下軸承的受力情況,?？紤]到汽車有80%以上的工況為直線行駛，即動載工況,。因此,，我們有80%以上的信息確定該前橋六通道試驗(yàn)方案結(jié)果能夠反映整車使用工況。重型汽車前橋上的六通道試驗(yàn)過程分析： 1）試驗(yàn)進(jìn)行至320萬次時,，拆下轉(zhuǎn)向節(jié)銷,，觀察滾針軸承及轉(zhuǎn)向節(jié)銷外觀; 閱讀（245）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]7.5噸汽車吃胎現(xiàn)象得到解決2018年04月23日 07:50: 2017年8月份開始，連續(xù)接到汽車廠多起吃胎的質(zhì)量信息快報(bào)?；窗仓型爝\(yùn)12臺ETX汽車前橋吃胎,、北京京順達(dá)物流公司46臺4X2ETX牽引轎運(yùn)汽車前橋吃胎。,。,。經(jīng)車橋分廠統(tǒng)計(jì),，每月因吃胎引起的服務(wù)費(fèi)用高達(dá)8萬元,，故障率占前橋零部件總失效的10%。多個汽車主機(jī)廠多次下發(fā)技術(shù)問題通知單,，要求就前橋前束調(diào)整精度,、主銷傾角精度進(jìn)行控制！有些要求甚至超出了我們生產(chǎn)及自動化設(shè)備的精度要求,。我們投入很多但是改善不明顯,。再在這些參數(shù)控制上糾結(jié)，顯然是盲目無根據(jù)的,。; 閱讀（216）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]11069系列汽車前橋新工藝改進(jìn)2018年04月19日 08:35: 《營銷學(xué)》中提出的4P營銷理論：產(chǎn)品（Product）占據(jù)首要位置,，近年來，義和車橋緊跟各大整車廠家發(fā)展腳步,，銷量能夠快速增長,，首先也是在于，其車橋產(chǎn)品在這幾年有了日新月異的變化,。 11069系列前橋毛坯短小,，冷校正油頂夾緊工裝無法完全夾緊導(dǎo)致毛坯在加工時出現(xiàn)松動。在更換夾緊工裝時,，螺紋狀夾緊裝置在更換時需要來回旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致油頂油封進(jìn)入雜質(zhì)破壞油頂密封造成漏油嚴(yán)重,。該前橋鋼板面寬度窄板簧托定位塊與前橋鋼板面不符導(dǎo)致夾偏現(xiàn)象。前后橋焊接平臺針對此類前橋現(xiàn)有問題,，設(shè)計(jì)制作&l; 閱讀（200）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]卡車整體型前橋主銷孔是圓的還是橢圓的2018年04月17日 08:06: 什么是汽車前橋以及汽車前橋作用及結(jié)構(gòu)圖解在義和車橋官網(wǎng)行業(yè)新聞中都有解答,。今天我們來詳細(xì)看一下前橋主銷孔的問題。前橋主銷孔是前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)配合的關(guān)鍵部位,，主銷孔的橢圓度直接影響到汽車轉(zhuǎn)向部分的使用壽命及使用性能,。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的外觀,、性能,、質(zhì)量技術(shù)、安全等提出了更高的要求,，零部件質(zhì)量的不斷提高是汽車制造工業(yè)大勢所趨,。整體式前橋結(jié)構(gòu)的制作方法考慮到原先的定位方式，在鏜前橋主銷孔車端面時由于使用拳頭外面軸向定位，主銷孔在加; 閱讀（243）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]燃油車和電動車的轉(zhuǎn)向橋等可以通用嗎2018年04月13日 07:48: 燃油車和電動車的前橋,、后橋可以通用嗎電動汽車只是由電機(jī)取代了汽車的油箱和發(fā)動機(jī)以及燃料系統(tǒng),，因此汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng),、制動系統(tǒng)等,，即汽車前橋、汽車后橋,、車身等都是可以通用的,。雖然這些零部件可能通用，但是要根據(jù)不同的車型進(jìn)行升級改造,，存在設(shè)計(jì)和構(gòu)造的差異,。汽車誕生不過一百多年的時間，如今內(nèi)燃機(jī)這種傳統(tǒng)動力汽車的地位正在被以純電動為首的新能源車所蠶食,。能源危機(jī),、環(huán)境污染推動著新能源車迅速崛起。近幾年,，純電動等新能源車在以極高的比例快速增長,，同時越來越多的國家和汽車廠商也把; 閱讀（467）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋定位原理是什么2018年04月12日 08:15: 汽車在運(yùn)行中，應(yīng)具有轉(zhuǎn)向輕便和自動保持直線行駛的能力,，即汽車需要轉(zhuǎn)彎時,，駕駛在方向盤上不必施加很大的力就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；汽車的轉(zhuǎn)向橋都是汽車前橋,，而義和車橋就是專業(yè)生產(chǎn)車橋的廠家,，汽車開久了就需要四輪定位，現(xiàn)在主要是講一下前輪定位,。汽車前橋有哪四大定位,？又是怎么檢測和修正的呢？汽車直行時,，轉(zhuǎn)向車輪偶然受到外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)后,，能夠迅速自動會正。為此,，轉(zhuǎn)向橋的主銷在汽車的縱向與橫向平面內(nèi)各有一定的傾角,。在縱向平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個Y角,，稱主銷后傾角,，在橫向平面; 閱讀（341）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車日常行駛中后橋總成零部件的分解2018年04月03日 08:08: 對于公路車輛來說，使用條件較非公路車輛穩(wěn)定,，其正常持續(xù)的轉(zhuǎn)矩根據(jù)所謂的平均牽引力的值來確定：日常用車的注意事項(xiàng)與技巧作為汽車前橋,、后橋的生產(chǎn)廠家必須要明白汽車后橋上的主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇必須滿足以下幾個參數(shù)： 1,、技術(shù)要求 2、齒數(shù)的選擇 3,、從動齒輪大端分度圓直徑 4,、主、從動齒輪的齒面寬 5,、螺旋角 6,、螺旋角方向的確定 7、法向壓力角在選好汽車后橋主減速器錐齒輪主要參數(shù)后,，需按格里森公司推薦的表格或查用計(jì)算機(jī)繪圖軟件計(jì)算錐齒輪的幾何尺寸,，之后進(jìn)行強(qiáng); 閱讀（373）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋主銷修理包哪里賣2018年03月27日 08:44: 前橋兩端各有一個加粗部分，呈拳形,，其中有通孔,，主銷即插入此孔內(nèi),。用帶有螺紋的鍥形鎖銷將主銷固定在拳部孔內(nèi),，使之不能轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向節(jié)上有銷孔的兩耳通過主銷與前梁的拳部相連,，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向,。義和車橋?yàn)槟扑]前橋修理包_前橋修理包價(jià)格_優(yōu)質(zhì)前橋修理包為了減小磨損，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套,，襯套上的潤滑油槽在上面端部是切通的,，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便起見,，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前梁拳部之間裝有推力滾子軸承,。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳部之間裝有調(diào); 閱讀（246）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋輪轂螺栓脫出怎么辦2018年03月27日 08:28: 悲劇了，輪胎螺絲斷掉一個,！輪轂螺栓脫出了怎么辦,？？經(jīng)分析,，出現(xiàn)這一問題的前橋都是使用了內(nèi)外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5,，內(nèi)直徑M20X1.5）。落實(shí)主機(jī)廠對輪轂螺母的擰緊力矩規(guī)定為（560-630）N.m,，但在實(shí)際操作中主機(jī)廠按630Nm緊固輪轂螺母,。汽車前橋故障分析經(jīng)校核，當(dāng)汽車前橋輪轂螺母按630Nm擰緊時,，就會出現(xiàn)輪轂螺栓脫出主的問題,。為解決這一問題，義和車橋公司將諸城汽車廠前橋所使用該結(jié)構(gòu)輪轂螺栓（外直徑M22X; 閱讀（298）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋有哪些零部件資源2018年03月26日 08:12: 車橋生產(chǎn)體系資源的保證能力,，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀,，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去,，各級管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達(dá)成一致,，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn),，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計(jì)劃、措施推進(jìn),。從保證計(jì)劃看分三個方面：一是從車橋市場需求端,，首先從車橋分廠內(nèi)部組織說起，面臨人員問題,、設(shè)備問題及產(chǎn)能等問題,，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心,，抓好汽車前橋日訂單,，營銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計(jì)劃的無序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了,，嚴(yán)格鎖定日訂單實(shí)現(xiàn); 閱讀（605）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡車橋哪家好2018年03月26日 08:09: 111萬輛,，這個數(shù)字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬輛的紀(jì)錄,，達(dá)到歷史銷量高峰,。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋,、汽車后橋,、騎馬螺栓、車架等銷售目標(biāo),，其中汽車前橋總成較去年增長30%,。市場是公平的，也是殘酷的,。在當(dāng)前大好形勢下,，有車橋企業(yè)從中看到了商機(jī)，以“入侵者”身份搶奪市場,、前赴后繼,；也有的車橋企業(yè)從此折戟沉沙。生產(chǎn)汽車車橋不是兒戲,，也不是為了博眼球,，如果拿不出真正滿足用戶; 閱讀（146）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋全面落實(shí)“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來”2018年03月19日 08:04: 關(guān)于2018年公司的口號“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來”的落實(shí)?？谔栐趺绰涞?？汽車后橋分廠做的很好，設(shè)計(jì)了表格并制定了落地的措施,，對此,，汽車前橋分廠都要對口號進(jìn)行轉(zhuǎn)化,，落實(shí)出具體措施來，要出任務(wù)書,、路線圖,、時間表、責(zé)任人等,，要求可量化和評價(jià),。關(guān)于車橋產(chǎn)品大數(shù)據(jù)、信息化建設(shè)： 2017年低,，義和車橋已經(jīng)開始公司內(nèi)部質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè),，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購,、入廠檢驗(yàn),、車橋制造過程、物流運(yùn)輸,、市場銷售,、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累; 閱讀（202）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟隨兩會各大車橋企業(yè)要來一場中國制造的品質(zhì)革命2018年03月19日 07:59: 政府工作報(bào)告明確提出,，支持民營企業(yè)發(fā)展,。全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施,；激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神,，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手,。義和車橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營企業(yè),，年產(chǎn)汽車前橋總成 120 萬臺套，是國內(nèi)蕞大的汽車車橋,、農(nóng)機(jī)車橋,、機(jī)架生產(chǎn)基地。 “第十四屆零部件優(yōu) 供應(yīng)商”,、“市長質(zhì)量獎”,、“江淮汽車質(zhì)量貢獻(xiàn)獎”、“IATF 16949:2016認(rèn); 閱讀（262）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年汽車車橋價(jià)格優(yōu)勢不再只能以質(zhì)取勝2018年03月16日 07:57: 隨著2018年各種原材料價(jià)格持續(xù)增長,，汽車車橋的市場銷售價(jià)格已不再有優(yōu)勢,，采購成本也不再有優(yōu)勢甚至個別還比同行高，所以說對此,，義和車橋有限公司要重新審視汽車前橋分廠,、后橋分廠等各種車橋采購件價(jià)格，我們的目標(biāo)就是以低成本的價(jià)格,，生產(chǎn)制造出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車橋產(chǎn)品并贏得市場和客戶,。 1,、在車橋訂單交付方面，年后多數(shù)分廠生產(chǎn)緊張,，主要是受車橋外購,、外協(xié)零部件的影響，營銷公司的訂單不能按時交付,。為了不斷提升訂單交付量,，采購部和車橋分廠生產(chǎn)部要調(diào)度好外購?fù)鈪f(xié)零部件資源，想方設(shè)法打通資源瓶頸; 閱讀（206）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]江淮FD0-10系列前橋批量供貨2018年03月13日 07:58: FD0-10前橋?yàn)榻粗乜?.5T系列前橋,，該車型為江淮汽車廠主導(dǎo)車型用量很大,，2017年用量為10000架，后續(xù)幾年預(yù)計(jì)每年用量20000架,，該前橋總成原為合鍛供貨,，但旺季生產(chǎn)的保證能力不足，為更好的拼搶市場,，同時掌握主動權(quán),，義和車橋公司對此十分重視，經(jīng)公司車橋分廠,、鍛造分廠等領(lǐng)導(dǎo)研究評審由義和車橋自行開發(fā)該前橋,。 2017年初，鍛造分廠接到開發(fā)任務(wù)中間跨越春節(jié),，汽車前橋訂單計(jì)劃時間十分緊張,，自行設(shè)計(jì)輥鍛模具，外協(xié)加工模具,，投入60萬元,，經(jīng)過前橋模具調(diào)試和驗(yàn)證; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23: 現(xiàn)代電動汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù),、驅(qū)動技術(shù),、電力電子技術(shù)、能源儲存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化,。對于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整,，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙前車輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同,，加上使用的儀器不同,，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量,，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象,，提高車橋生產(chǎn)效率，是各大車橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問題,。電動汽車由于車身質(zhì)量,、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計(jì); 閱讀（233）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]切換ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 提升前橋總成質(zhì)量2018年03月05日 08:22: 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強(qiáng)制實(shí)施,，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過程中出現(xiàn)了一系列的異常,，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無信號的情況,。為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質(zhì)量，且便于前橋產(chǎn)品裝配,，減小主機(jī)廠抱怨,，針對上述問題汽車前橋分廠技術(shù)部從產(chǎn)品及零部件設(shè)計(jì)、裝配,、零部件加工等多方面進(jìn)行分析驗(yàn)證,。經(jīng)過長達(dá)三個月對不同方案的分析驗(yàn)證，確定將前橋連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)方; 閱讀（164）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低車橋設(shè)計(jì)誤差提高汽車安全性能2018年03月02日 07:59: 普通鼓式汽車前橋總成的結(jié)構(gòu)簡單,，制作容易,，而且調(diào)整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的,，傳遞動能的效果,。義和車橋公司所生產(chǎn)的玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋，在實(shí)際使用過程當(dāng)中,，轉(zhuǎn)向其他的內(nèi)孔當(dāng)中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬向聯(lián)軸器以及轉(zhuǎn)向盤很好地連接在一起,，可以將轉(zhuǎn)向盤當(dāng)中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個轉(zhuǎn)向的過程更加的平穩(wěn),。滾輪可以在支持軸上自轉(zhuǎn),。滾輪磨損后通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合; 閱讀（154）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電子技術(shù)推動汽車前橋總成創(chuàng)新發(fā)展2018年02月27日 08:14: 以微電子技術(shù)為核心的高新技術(shù)的興起,，推動了汽車前橋制造技術(shù)的迅速發(fā)展,，特別是隨著微型計(jì)算機(jī)及微處理技術(shù)、傳感與檢測技術(shù),、信息處理技術(shù)等的發(fā)展及其在汽車前橋上的應(yīng)用，從根本上改變了汽車前橋的面貌,，極大促進(jìn)了產(chǎn)品性能的提高,，使汽車前橋進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。以微機(jī)或微處理器為核心的電子控制系統(tǒng)目前在國外汽車前橋上的應(yīng)用已相當(dāng)普及,，并已成高性能汽車前橋不可缺少的組成部分,。現(xiàn)代汽車前橋正處在一個機(jī)電一體化的發(fā)展時代引入機(jī)電一體化技術(shù)，使機(jī)械,、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機(jī)的; 閱讀（136）標(biāo)簽：

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